近日,记者从浙江省交通集团宁波舟山港主通道项目了解到,舟岱大桥开始海域段沥青路面施工。
施工现场,5台双钢轮压路机在桥面来回工作,15辆运输车投入现场施工和运输,2台摊铺机将一车车沥青混合料碾压整平,30多名现场施工人员紧张有序忙碌着。
“舟岱大桥全长约28公里,其中海域段全长约17公里。海域段施工主要分为混凝土桥面施工和钢结构桥面施工。”浙江省交通集团舟岱大桥路面项目部相关负责人介绍,因海域桥梁结构形式不同、环境差异较大等因素,导致海域段沥青路面施工具有较大难度。为此,主通道指挥部和项目部作了大量前期准备工作,最终确定钢桥面行车道钢桥面铺装采用“下层环氧沥青+上层高弹改性沥青”铺装方案,并合理组织设备、材料进场,对试验、测量、设备操作等相关人员开展专题培训及交底。
同时,因舟岱大桥地处灰鳖洋海域,海上常年有5-6级大风,对海域段沥青混凝土铺装提出了更高的保温要求。主通道指挥部和项目部对海域段的防风保温措施进行讨论,为有效保证沥青混凝土温度,对海域段护栏加装防水围挡,对运输车辆及摊铺机械设备加装保温篷布和保护罩,确保沥青路面施工质量保证要求
据悉,项目部于8月7日进行了海域段的试验段施工,试验段施工成功后,便开始海域段大面积施工,计划于今年10月底完成舟岱大桥全线路面沥青施工。
值得一提的是,沥青路面是宁波舟山港主通道项目最后一道主体工程,未来桥面行车舒适度如何,关键在于沥青路面平整度。为此,在舟岱大桥的路面施工中,加入了毫米级高精度3D摊铺施工技术,这是当今世界上最先进的整平作业技术之一。
“目前陆域段已经实现路面平整度指标IRI≤1.6/千米的挑战目标,我们力争海域段也能同样高质量完工,树立浙江省高速公路沥青路面质量标杆。”舟岱大桥路面标段相关负责人介绍。接下来,项目部将紧抓晴好天气,精心组织,科学施工,力争缩短施工周期,加快施工进度,确保路面工程按照计划节点顺利完成。
监制/丁前程 郑莉
编辑/陈上
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