说起的“排放门”事件，离现在也挺长一段时间。当这块伤疤都快愈合时，又出事了。今年6月，奥迪CEO突然因排放门事件被捕，奥迪再次被推向风口浪尖。说是惩戒也好，说是做了替罪羔羊也罢，这个级别的高管被捕确实是少见的新闻。
而对于奥迪而言，也无异于再次撕裂了伤疤，一时之间，慌得很！
负面缠身的奥迪
奥迪近来还未抚顺“排放门”与CEO被捕的社会情绪，又一次被丑闻缠身，再次被爆“致癌门”事件，这一次波及车型为奥迪A6 40 E-tron，Q7 45 E-tron。主要致癌物是电池系统含致癌金属“镉”元素，人体吸入“镉”后，最严重将可导致肝肾综合症死亡。
然而事情败露的第一时间，厂商首先想到的不是认错和提供解决方案，而是极力的为自己开脱辩解：“电池都是处于绝缘状态，不会对人体造成直接伤害。”
常言有道：“不怕一万，就怕万一”！奥迪的此番辩解也可以翻译得更直白一些，就是：‘没有万一，更没有一万’！往丑陋的方面说，奥迪这种行为和赌徒没两样，都是赌概率事件，这幅嘴脸，像极了市井无赖！
反正就赌不会有事，有事了也是极个别现象，将另寻说辞。
其实白纸黑字早已三令五申，禁止将“镉”用于私家车以及汽车相关配件上使用。但奥迪却明知不可为而为之，最后出事了，又想着在第一时间要拖出三星作为垫背，真不是什么高明的做法。
毕竟“致癌门”可比“排放门”听起来严峻得多，舆论也绝不会轻饶，如今的奥迪焦头烂额，形象跌入谷底。
这一次国人应该庆幸，因为所涉及车型都未进入国内市场。然而，奥迪在国内却也混的并不如意，德系老大哥的位置似乎已经坐不稳了。在刚刚公布的7月销量来看，奥迪7月的同比增长仅3.8%，明显增长乏力。
销量连连下挫
再从另外一个维度来看，1-7月奔驰累计销量392780辆已经完全超越奥迪，而宝马的销量在数值上也和奥迪咬的很紧。奥迪目前的处境可谓是前有埋伏，后有追兵。
销量大幅下滑的背后其实也隐藏着另外一个问题，那就是产品本身。奥迪的套娃手段深得自家老父亲大众的传导，那叫套得是如火纯清。但是套娃脸看久了，总会厌倦，而奥迪似乎没有计划拿出更有吸引力的设计来讨好市场，把设计看得云淡风轻迟早成为硬伤，时代在变，而消费者也在变。
说完这幅皮囊，在来看看奥迪的质量情况。从车质网的数据来看，上半年，几大德系品牌中，奥迪全系车型在华的投诉高达442条，而主力车型A4L以134条位居榜首之位，另外，奥迪Q5、奥迪A6L则也纷纷进入前五的行列。
国内豪华市场老大之位恐不保
现如今，负面缠身，销量下挫、口碑受创，形象低谷的奥迪也是时候问问自己，靠吃老一辈积累的品牌饭，到底还能撑多久？
恐怕这国内豪华市场老大之位将不保矣！
