针对此前引发社会各界关注的奥迪“异味致癌”事件，中国质量新闻网启动调查。对此，一汽-大众奥迪官方回应表示，一汽-大众生产的奥迪车型车内甲醛、苯等挥发性物质浓度均在国家标准范围之内。
事件回顾：
3月11日，一篇名为《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》的文章在微信朋友圈引起极高关注。文中，有六位自称购买并驾驶奥迪车的车主或车主家属患上了白血病，且这六人中有四人是急性髓系白血病。
据报道，这六人一并报上了自己购买的奥迪车车架号，实名举报一汽大众奥迪。其中，北京奥迪Q5车主方某，在驾驶新车5个月后，开始出现中毒反应，一年半左右后被确诊为白血病，并在13个月后死亡，从购买新车到死亡，不到3年。
奥迪车主方某患病后
方某爱人、29岁白血病患者豆豆等人，汇聚在一起，共同写下了《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》一文。
方某的死亡证明书
“受害者”说：多名奥迪车主均称买车后患白血病
“我是受害者，在不知情的情况下，购买并使用了有异味的奥迪车。两年后患了白血病，我通过网络联系上了其他受害者。我们有同样的遭遇。”这篇火爆朋友圈的文章开头，这样写道。
豆豆今年29岁，山东烟台人，购买奥迪A4轿车，确诊急性髓系白血病，目前在北京中国人民解放军第307医院治疗，刚做完骨髓移植手术，还在住院观察。微信公众号“豆豆在哭”，是豆豆前不久刚刚注册的，上面一共发布了两篇文章，都与疑似奥迪车致癌有关。
豆豆说：“这时我才知道，我的车是被召回车型。”豆豆称她从未收到奥迪方面的关于“车辆召回”的通知。
随着舆论的发酵，奥迪方面均给出统一的回应话术，称车辆挥发性物质浓度均在国家标准范围之内。
一汽-大众奥迪在回复函中回应称，依据具备CNAS、CMA等车内空气质量认证资质的多家第三方权威机构多轮送检测，以及具有同等国家认证资质的一汽-大众气味检测实验室对批量车辆的质检监测，根据“乘用车内空气质量评价指南(GB/T 27630-)”显示，一汽-大众生产的奥迪车型车内甲醛、苯等挥发性物质浓度均在国家标准范围之内。
此外，一汽-大众奥迪也进一步表示，作为国内最早进行车内空气质量管控的乘用车企业，一汽-大众拥有覆盖车型开发、生产、售后全流程的车内空气质量保证体系。依靠液相色谱仪和气质联用仪等硬件分析设备以及与德国奥迪同一标准的“金鼻子团队”主观评价体系，一汽-大众对所有零件材料、零件整体和车辆整体的气味和散发性能，进行包括甲醛实验、冷凝实验、总碳实验，以及国家标准规定的八项有毒有害物质等在内的多项实验，从而保证车内的空气质量满足国家标准及德国大众的空气质量管控要求。
可是事情的真相真的如此吗 ?
据了解，早在7月份，深圳消委会委托第三方专业检测机构，对23辆国产一汽-大众奥迪Q5针对车内异味、甲醛超标问题进行了测评，最后结果显示：近8成测评员认为奥迪Q5车内气味重，甚至是“令人不适、严重不适、难以忍受”;用专业仪器检测中，23辆车均检出甲醛等有害物质，但是奧迪对这一检测结果并不认可。不管异味与白血病是否有直接关系，几乎所有人都相信，异味肯定是存在的!但要想从法律层面找到二者存在逻辑关系的证据，几乎是不可能的。
目前来看，整个事件的逻辑大概是这样：部分奥迪车曾经确实存有异味 —— 维权的奥迪车主确实患病 —— 找到异味与患病之间具有因果关系的证据几乎是不可能的 —— 患病的奥迪车主维权是不会轻易放弃的。
从法律层面看，奥迪车主要想维权成功似乎很难，奥迪官方也完全可以多种不同方式证明自己的车辆没有问题，但这样对于奥迪的品牌形象无疑是不利的。
