#吉林头条# 吉林至口前城际公交正式票价标准出炉！
具体为：
上行：口前客运站至铁道学院区间执行2元/人；口前客运站至红旗（欧亚综合体）区间执行3元/人；口前客运站至吉林火车站区间执行4元/人。
下行：吉林火车站至红旗（欧亚综合体）区间执行2元/人；吉林火车站至铁道学院区间执行3元/人；吉林火车站至口前客运站区间执行4元/人。
为区别于城市公交，避免对吉林市城区内重复线路的公交车产生影响，车辆出城区旅客只上不下，进城区旅客只下不上，且不能使用老年卡。@头条本地通
昨日（26日），从林芝搭绿火车到拉萨，票价64.5元。（林芝客运站门口私车150，班车155）。到了拉萨才明白，二等动车129元，差别是只停几个大站，约3.5小时，绿皮车64.5元，所有县停一次，4小时25分。西藏这么大，说真话都习惯了超长时间的交通方式，几十分钟差异根本没意义，省钱才是最实际。
早上看西藏新闻提到拉林火车限速100公里，我体验过了，大概有点明白为什么会限速。林芝站到山南站之前这段路，几乎都在钻隧道，简直就是高海拔地区地铁。高海拔低气压加上高速度，一钻进隧道，耳膜就感受到了严重挤压，只能和坐飞机，起飞下降时那样，长大嘴巴，啊啊啊！
过了山南段，人间美景，雪山山脉，秋天泛黄的枫树，遍满雅鲁藏布两岸，漂亮。真的为了看风景和摄影的话，建议搭拉萨站到山南站这段就好了。
扎囊站，同音渣男站，感觉这个好名字迟早能红。
#涿州高铁新城# 从6.20日火车调图开始，北京西到涿州东就开始浮动票价了。昨晚12306上突然开放了几趟6.20日后北京西到涿州东的车次。看了下，票价有31,28,22三挡。相对于之前28.5的标准票价最高票价多了2.5元，最高降了6.5元。不知道全部车次放开后具体比例怎么样，也没看到丰台站的车次信息。希望这次火车调图能给广大京涿通勤族更多实惠和方便。
广东最北的韶关居然被列入广州都市圈，不过韶关去广州似乎方便又快捷，高铁、普通火车车次非常多，感觉可以随到随走。坐高铁才一个钟不到，票价也就一百块钱出头，普通火车也很快，只要两个小时左右，票价更是只要四十块钱。
都在说郑渝高铁重庆段有望在这个月开通运行，我查了一下火车票。目前，重庆到郑州的火车车票及车次部分信息如下：
早上最早的班次，是重庆西到郑州东的G1836次，早上7：55分出发，经过8小时01分后在15:56分到达郑州东站，二等座票价为648元。晚上最晚的班次，是重庆站到郑州站的K1064次，晚上21：36分出发，经过20时16分在第二天的17:52分到达郑州，硬座票价为173.5元。但是，从6月20日开始，重庆到郑州的列车部分班次有了变化，由于列车运行图调整，部分车次是暂停发售的，在6月22日的车票信息里，我发现之前的K1064次列车改为22：49分从重庆北出发，在次日的17：52分到达郑州站，硬座票价为168.5元。
从6月20日开始，重庆到郑州的列车开始有了一些变化，看来，郑渝高铁重庆段很快就要开通了。
广州坐火车回阳春只需40.5元！
广州回阳春，虽然暂时没有高铁，但还有普速列车，时间三个多小时，票价只需40.5元，真的是很方便又实惠，如果每天的车次多一点更好。如果坐高铁回阳江转阳春真是太麻烦了，在广州还要坐地铁到广州南再坐到阳江，票价还贵，要130元，到了阳江站如果是下午又没有直达班车回阳春，一点都不方便。
普速列车虽然慢一点，但票价优惠，而且是从广州市区到阳春河西，真的还挺方便的，每次坐普铁回阳春，在阳春站下车的人都很多，相信在广湛高铁开通后，阳春东站的客流量也会很高。
春运期间一票难求，回家的所有火车票都售罄。情急之下才想起来久违的高客。如今的客运站已失去了往日的繁华，人们都享受高铁速度去了。
高铁比高客票价贵几十块钱。但是，高铁能节省一半时间。可惜，买不上火车票，没办法了！就安心体验高速的速度吧！
春节
性价比很高的直达车—Z20，西安—北京西，真正的夕发朝至。
沿着陇海铁路、京广铁路运行1200公里中间一站不停，直达北京，运行时间11小时47分钟。
票价信息：无硬座，硬卧254.5元，软卧398.5元，高级软卧735.5元
个人觉得这种车次就比较不错，晚上乘车，睡一晚就到了[灵光一闪][灵光一闪]
你坐过这个车次吗？你还知道哪些性价比很高的直达车？一起讨论一下[机智]#火车#
湖北高铁再出奇葩！汉十高铁、汉宜高铁首次实现贯通联运，两副襄阳、宜昌也实现高铁直达。本来是一件开心的事，但旅客却陷入迷茫了，200km，票价240，时长4小时，不仅票价比普通火车贵6倍多，运行时间还比普通火车慢1个小时！宜昌、襄阳两地网友纷纷表示：坐不起。而相比之下，十堰和恩施就更惨了……#湖北身边事#
襄阳、宜昌，作为湖北省除省会武汉以外的仅有两个GDP突破3000亿的城市，同时也是湖北除武汉外仅有的2个全国百强市。即便都已经拥有高铁枢纽地位，而且直线距离仅有200km，但两地一直未开通高铁直达成为两地人的一大遗憾，同时，也成为湖北省高铁梦的遗憾。
如今，两地终于迎来“高铁”破冰。随着汉十高铁、汉宜高铁首次实现联运，宜昌、襄阳两副中心也终于迎来高铁直达。
当小编激动的打开12306后，瞬间不开心了。宜昌—襄阳，二等座票价234，一等座票价376。反观普通车次，硬座37.5，硬卧83.5。高铁票价足足是普通车次的6.3倍。不仅如此，高铁运行时间3小时50分左右，甚至比普通车次的2小时50分左右足足慢了1个小时。
不仅如此，相邻地级市十堰和恩施，主城区直线距离明明只有200多km，高铁二等座票价却为387，一等座更是高达620，不仅票价贵的离谱，运营时间也是长得离谱，足足需要7个小时。直线距离200多公里，高铁票价却要387起步，而且时长7小时。
湖北两副中心，明明近在咫尺，明年互为邻居，但是高铁票价却比普通火车贵6-7倍，运营时间比普通火车慢1小时（四分之一）。高铁完败给普铁，这恐怕也是我国高铁、普铁最奇葩的“反差”了吧。
最后，大家对新开通的十堰、襄阳直达恩施、襄阳的高铁有何期待和看法呢？
#襄阳# #宜昌#
