#吉林头条# 吉林至口前城际公交正式票价标准出炉!
具体为:
上行:口前客运站至铁道学院区间执行2元/人;口前客运站至红旗(欧亚综合体)区间执行3元/人;口前客运站至吉林火车站区间执行4元/人。
下行:吉林火车站至红旗(欧亚综合体)区间执行2元/人;吉林火车站至铁道学院区间执行3元/人;吉林火车站至口前客运站区间执行4元/人。
为区别于城市公交,避免对吉林市城区内重复线路的公交车产生影响,车辆出城区旅客只上不下,进城区旅客只下不上,且不能使用老年卡。@头条本地通
昨日(26日),从林芝搭绿火车到拉萨,票价64.5元。(林芝客运站门口私车150,班车155)。到了拉萨才明白,二等动车129元,差别是只停几个大站,约3.5小时,绿皮车64.5元,所有县停一次,4小时25分。西藏这么大,说真话都习惯了超长时间的交通方式,几十分钟差异根本没意义,省钱才是最实际。
早上看西藏新闻提到拉林火车限速100公里,我体验过了,大概有点明白为什么会限速。林芝站到山南站之前这段路,几乎都在钻隧道,简直就是高海拔地区地铁。高海拔低气压加上高速度,一钻进隧道,耳膜就感受到了严重挤压,只能和坐飞机,起飞下降时那样,长大嘴巴,啊啊啊!
过了山南段,人间美景,雪山山脉,秋天泛黄的枫树,遍满雅鲁藏布两岸,漂亮。真的为了看风景和摄影的话,建议搭拉萨站到山南站这段就好了。
扎囊站,同音渣男站,感觉这个好名字迟早能红。
#涿州高铁新城# 从6.20日火车调图开始,北京西到涿州东就开始浮动票价了。昨晚12306上突然开放了几趟6.20日后北京西到涿州东的车次。看了下,票价有31,28,22三挡。相对于之前28.5的标准票价最高票价多了2.5元,最高降了6.5元。不知道全部车次放开后具体比例怎么样,也没看到丰台站的车次信息。希望这次火车调图能给广大京涿通勤族更多实惠和方便。
广东最北的韶关居然被列入广州都市圈,不过韶关去广州似乎方便又快捷,高铁、普通火车车次非常多,感觉可以随到随走。坐高铁才一个钟不到,票价也就一百块钱出头,普通火车也很快,只要两个小时左右,票价更是只要四十块钱。
都在说郑渝高铁重庆段有望在这个月开通运行,我查了一下火车票。目前,重庆到郑州的火车车票及车次部分信息如下:
早上最早的班次,是重庆西到郑州东的G1836次,早上7:55分出发,经过8小时01分后在15:56分到达郑州东站,二等座票价为648元。晚上最晚的班次,是重庆站到郑州站的K1064次,晚上21:36分出发,经过20时16分在第二天的17:52分到达郑州,硬座票价为173.5元。但是,从6月20日开始,重庆到郑州的列车部分班次有了变化,由于列车运行图调整,部分车次是暂停发售的,在6月22日的车票信息里,我发现之前的K1064次列车改为22:49分从重庆北出发,在次日的17:52分到达郑州站,硬座票价为168.5元。
从6月20日开始,重庆到郑州的列车开始有了一些变化,看来,郑渝高铁重庆段很快就要开通了。
广州坐火车回阳春只需40.5元!
广州回阳春,虽然暂时没有高铁,但还有普速列车,时间三个多小时,票价只需40.5元,真的是很方便又实惠,如果每天的车次多一点更好。如果坐高铁回阳江转阳春真是太麻烦了,在广州还要坐地铁到广州南再坐到阳江,票价还贵,要130元,到了阳江站如果是下午又没有直达班车回阳春,一点都不方便。
普速列车虽然慢一点,但票价优惠,而且是从广州市区到阳春河西,真的还挺方便的,每次坐普铁回阳春,在阳春站下车的人都很多,相信在广湛高铁开通后,阳春东站的客流量也会很高。
春运期间一票难求,回家的所有火车票都售罄。情急之下才想起来久违的高客。如今的客运站已失去了往日的繁华,人们都享受高铁速度去了。
高铁比高客票价贵几十块钱。但是,高铁能节省一半时间。可惜,买不上火车票,没办法了!就安心体验高速的速度吧!
春节
性价比很高的直达车—Z20,西安—北京西,真正的夕发朝至。
沿着陇海铁路、京广铁路运行1200公里中间一站不停,直达北京,运行时间11小时47分钟。
票价信息:无硬座,硬卧254.5元,软卧398.5元,高级软卧735.5元
个人觉得这种车次就比较不错,晚上乘车,睡一晚就到了[灵光一闪][灵光一闪]
你坐过这个车次吗?你还知道哪些性价比很高的直达车?一起讨论一下[机智]#火车#
湖北高铁再出奇葩!汉十高铁、汉宜高铁首次实现贯通联运,两副襄阳、宜昌也实现高铁直达。本来是一件开心的事,但旅客却陷入迷茫了,200km,票价240,时长4小时,不仅票价比普通火车贵6倍多,运行时间还比普通火车慢1个小时!宜昌、襄阳两地网友纷纷表示:坐不起。而相比之下,十堰和恩施就更惨了……#湖北身边事#
襄阳、宜昌,作为湖北省除省会武汉以外的仅有两个GDP突破3000亿的城市,同时也是湖北除武汉外仅有的2个全国百强市。即便都已经拥有高铁枢纽地位,而且直线距离仅有200km,但两地一直未开通高铁直达成为两地人的一大遗憾,同时,也成为湖北省高铁梦的遗憾。
如今,两地终于迎来“高铁”破冰。随着汉十高铁、汉宜高铁首次实现联运,宜昌、襄阳两副中心也终于迎来高铁直达。
当小编激动的打开12306后,瞬间不开心了。宜昌—襄阳,二等座票价234,一等座票价376。反观普通车次,硬座37.5,硬卧83.5。高铁票价足足是普通车次的6.3倍。不仅如此,高铁运行时间3小时50分左右,甚至比普通车次的2小时50分左右足足慢了1个小时。
不仅如此,相邻地级市十堰和恩施,主城区直线距离明明只有200多km,高铁二等座票价却为387,一等座更是高达620,不仅票价贵的离谱,运营时间也是长得离谱,足足需要7个小时。直线距离200多公里,高铁票价却要387起步,而且时长7小时。
湖北两副中心,明明近在咫尺,明年互为邻居,但是高铁票价却比普通火车贵6-7倍,运营时间比普通火车慢1小时(四分之一)。高铁完败给普铁,这恐怕也是我国高铁、普铁最奇葩的“反差”了吧。
最后,大家对新开通的十堰、襄阳直达恩施、襄阳的高铁有何期待和看法呢?
#襄阳# #宜昌#