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本届成都车展中，吉利汽车不仅携旗下全系车型亮相，同时宣布CMA架构中文命名为“CMA超级母体”，诞生于CMA超级母体的全新宽体中高级轿车PREFACE，也将于下半年发布。
1、"CMA超级母体"是什么鬼？
"超级母体"顾名思义，一是能生，就是指造车"量"，二是造车"生态"，也是最关键的一点。意思是"CMA超级母体"已经超出了车的概念：造车不再是单一整体，而是打造生态，孕育出的全新"科技生命体"。
当下，吉利造车在960万辆的高度，坐望1000万辆大关。为了这个目标达成，吉利汽车为此走过了时间。下一个1000万辆的任务，将由"CMA超级母体"去完成。吉利为此做了的设计与规划。产能与销量双提速，都要依仗"CMA超级母体"。"超级"就是指1000万辆级的"超级"。这也是"CMA超级母体"能否孕育出真正意义上的"科技生命体"的胜负手。
吉利汽车集团副总裁冯擎峰强调：“吉利在关注造好车的同时，更关注人与车的关系。怎样才能有一个融洽的人车关系？人是自然生命体，如果能够把车演变成以科技赋能的生命体，那么，两个生命体之间的交流将得以实现。”
2、"CMA超级母体"比丰田的TNGA还要牛？
我们都知道丰田的TNGA蜂巢架构很强，它可以覆盖非常多的级别，但是论某些核心技术，CMA超级母体已经比TNGA更强。
"CMA超级母体"到底有多牛？这就不得不提“CMA超级母体”的四大核心优势，它甚至要强于大众的MQB和丰田TNGA，分别是：安全、智慧、形体和运动。
以"安全"和"智慧"两个最核心点为例：
比如"安全"，首先得益于沃尔沃基因的注入，"CMA超级母体"在主被动安全已经先人一步。但是基于良好的造车生态，"CMA超级母体"可以为每一款产品打造出"全方位立体安全生态圈"，包括：驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、事故报警及救援和被动碰撞安全六个层面，从预防事故发生到主动规避安全隐患，乃至事故不可避免发生之后的保护、施救，形成了一个环环相扣的全方位安全体系。
又如"智慧"，"CMA超级母体"采用FLESX PAY总线传输速率是传统汽车CAN总线的20倍，因此其架构下产品在人车交流、车路协同方面已经赋予了整车更高的智能水平。
为了更高提升"CMA超级母体"下的产品数据更精准性，赋能无人驾驶领域。吉利自主研发低轨卫星，开启"天地一体化"布局。CMA超级母体也赋予了产品高度的灵活语言和形体基因，打破了车辆轴距、前悬、车高、车宽等限制，充分释放设计师天马行空的想象力，实现概念车的高度还原，还原率最高可达95%。
目前"CMA超级母体"“孕育”了包括沃尔沃、领克、极星和吉利四个品牌近二十款车型，累计销量已超过60万辆，平均售价17万元，实现了从市场到价值再到口碑的全面突破。此外，吉利品牌全新宽体中高级轿车PREFACE也将于下半年发布，预告图此前已经发布过，它是“科技吉利4.0”时代的首款车型，中文名有望在近期正式公布。
3、吉利在布局一盘什么棋？
早在奇点大会上，李书福说过："互联网汽车不是简单把手机功能集成到汽车上，更不是电子商务；互联网汽车的前提是安全和电动化，目标是自动驾驶和高度人工智能。"
事实上，以造车为中心，打造与之关联的智能互联、安全驾驶等科技生态圈，吉利汽车以"完善自我、关联世界"的策略，布局一盘大棋：
，一句"您好、博越"开启了吉利汽车智能互联技术的商业化应用进程；
，吉利发布了"人性化智驾科技"为核心的INTEC技术品牌，涵盖了高效动力、人本安全、智能驾驶、健康生态、智能互联等核心技术模块；
3月，GKUI吉客智能生态系统横空出世；
3月，吉利汽车控股和戴姆勒同时宣布，双方以各持股50%的方式成立合资公司，共同运营和推动smart品牌进入智能电动车领域，在海南开展智能网联汽车及5G应用试点；
3月，世界移动大会上，吉利联合中国联通与华为公司，共同演示了业界首个"5G EDGE-CLOUD智能驾驶方案"，成为今后整个汽车行业实现无人驾驶规模化应用及生态化建设的标杆；
5月，吉利汽车发布"爬行者智能系统"。这是一个基于现有量产传感器配置，利用V2X技术，借助"云端"、"路端"、"停车场端"的辅助设施，可100%实现自主泊车的智能系统。
6月，宝腾汽车、吉利汽车控股集团战略投资的亿咖通科技和马来西亚ALTEL公司正式签约，成立三方技术合资企业，引领当地汽车工业进入智能互联时代，将合资公司打造为体系成熟的车联网服务提供商；
7月吉利发布了业内首款量产车规级芯片E01，搭载GKUI19的吉利博越PRO全球首发。
上述一切，都是在吉利汽车在完成CMA架构的研发之后，在CMA架构具有高度模块化，高度延展性，高度成长性的基础上，为其打造的各个汽车制造生态。这期间，CMA架构不停吸收着养分，为其以后成长为"超级母体"奠定基础。
是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年。冯擎峰表示：“科技吉利4.0全面架构造车时代，正得益于生命孕育系统的规则。不再把车当作单一整体，而是将造车所需要的一切功能，以模块化的方式分解，用世界级模块化打造汽车制造的各个生态，孕育出新一代的‘科技生命体’。”
从去年4月份CMA架构对外公布至今，已经有20多款车型是基于CMA架构诞生而来，如今吉利也已经正式对外宣告自己已经从3.0精品车时代迈入4.0全面架构体系造车时代，所以CMA超级母体的作用可见不小。
吉利品牌销售公司总经理宋军还表示，当科技吉利4.0时代模块化架构上来后，可以挑战所有50万以上的豪华产品。
作为连续三年获得中国品牌销冠的领军品牌，吉利汽车上半年销量表现持续领跑大盘。依托CMA超级母体，接下来大家是否期待吉利汽车的表现？
