北汽新能源高寒试验追求的目标：国产当自强 求人不如求己

东北给我们的第一印象就是天寒地冻，对于我们来说，对北方特别是东北觉得那里可以发展的也只有冬季的旅游业，其实不然。当穿过广袤的雪原与刺骨的寒冷之后，我们来到了北安极地高寒试车基地，在这里我想我已经找到了答案。为了试验自家的新车型，各路的汽车厂商纷纷来到了此处，小编在这里也是发现许多厂商正在试验的新车型。

实话说，我国幅员辽阔，丰富多变的自然气候也是大自然赋予我们的礼物。而这些丰富的自然气候也非常适合各路厂家试验自己的新技术，毕竟造车不如搭积木那样简单，即使是中东的土豪国家依旧是高度依赖汽车的进口，而本土化的汽车产业几乎为零。汽车业作为重工业，所有的技术如要防止外企所垄断，那么就必须要先自己拥有技术。而深知此道的北汽新能源已率先开始了为期两个多月的高寒测试，为的就是让自己的新能源汽车在严寒情况下依旧能正常行驶。

那么试验地点为什么又会选在北安呢？

北安市隶属黑龙江省黑河市，这里的试车场隶属于黑河极地汽车测试有限公司。北安市的冬季特别漫长，由十一月到次年三月整整五个月的时间，最极端的气温在-41.0℃。据气象部门的统计，北安市一月份与二月份的平均温度甚至达到了-23.6℃和-18.3℃，这种温度非常适合用来给汽车做极限测试，因此北汽新能源汽车测试的大部分项目都是在这里进行的。

三高测试以及其中的高寒测试

每一款新车在上市之前，都会进行三高测试，这里的三高是指高寒高原高温，只有通过测试的车辆质量才有了最基本的保证。而且三高测试的每一部分还都包含了两个环节：标定测试，以及验证测试。新能源汽车做这些测试也是为了车辆能够在极端环境下正常运行。而且随着人们对于汽车相关的知识了解越来越多，三高测试这个词汇再也不像以往让人感到陌生了。但是我们还是要给大家科普一下做测试之前都要做好哪些准备，让大家心里有一个基本的过程了解。

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ASR 驱动防滑系统的标定；2、制动防滑系统的标定；3、功能安全可控度的标定；4、逆变充电（V2L）的标定；5、VBP 测试和标定；6、除霜性能的标定。、

在验证测试环节主要包含的项目有：1、环境适应性试验，包括鹅卵石路面、腐蚀路面、ABS 路面、压实雪路面的测试，并且在测试里程上要达到一万公里才行；2、冷启动性能，就是测试车辆在低温环境下能否正常发动；3、动力性能：要求车辆在低温条件下动力不会受到影响；4、经济性能，就是车辆在极端温度下续航能耗会不会有损失，保证用户对汽车的苛刻要求；5、充电性能，确保汽车不会在寒冷环境中让充电受到影响；6、采暖和除霜性能，这就要求车辆在极寒温度下供暖与除霜功能可以正常运转。