豪车，几乎是每个人都追求的，但是豪车，并非只有奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等，从定位上来讲，这些的确都属于豪华品牌，但并不是超豪华品牌，更够不上顶级豪华品牌。
所以，说起来，豪车之间也是有着很大的区别的。我们简来划分一下，除了上面提到的几个豪华品牌之外，所谓超豪华品牌，主要包括保时捷、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等，而顶级豪华品牌主要有西尔贝、柯尼塞格、布加迪、帕加尼、迈巴赫、宾利、世爵、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁等。
通过这一分级，就很容易知道，同样是豪车，但是奔驰、宝马这一级别的豪车，比不了保时捷、玛莎拉蒂等，而保时捷、玛莎拉蒂比不了法拉利、兰博基尼，因此，根据消费金字塔定律，级别越高的产品，自然购买的人也就越少了。
另外，我们从这些品牌下的车型的定价也能看出这个问题的答案，就以各品牌主流的车型为例，比如保时捷，市面上常见的几款车分别是：卡宴Cayenne，售价89.5-190.8万元；Macan，售价54.5-65.1万元；帕拉梅拉Panamera，售价97.3-212.2万元；718，售价54.5-89.5万元；最贵的、也较少见的911，售价119.7-389.8万元。
也就是说，除了保时捷911，保时捷旗下的其他车型售价从50多万元起，至200万元止，而最常见的卡宴、帕拉梅拉一般都是在150万元以下。也就是能消费得起百万豪车的用户，也可能会买这两款车，而这些用户可能也是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8这一消费层级的用户。
再看法拉利的车型，法拉利488，售价315.5-418.8万元；法拉利812 Superfast，售价498.8万元；法拉利F12berlinetta，售价530.8万元；即使是最便宜的Portofino，起售价也在270.8万元。
最后看兰博基尼，车款不多，最便宜的是Huracán，售价272.8-384.8万元；其次是Urus，售价290万元；还有Aventador，售价613.7-920.5万元。
这还不算，在价格方面，保时捷车型还有一定的优惠幅度，比如卡宴，终端售价下探1、2万是非常常见的，而法拉利、兰博基尼这类高度定制的车从来只有加价的份儿，那里有降价的行情！
除了购车价格因素之外，还有另一个很大的因素，那就是实用性，保时捷最畅销车型中，卡宴、Macan都是SUV，而帕拉梅拉也是五门轿车，和我们普通消费者购买SUV、轿车差不多，日常通勤、跑长途，甚至小越野（SUV）都是没问题的，但是这放在法拉利、兰博基尼上就不一样的，除Urus之外，都是性能超跑，用这一类的车型当作日常通勤工具？想想挺美，但无法实现。即使是Urus能做到，相信也是赛道更适合它。
最后总结一句话：买得起奢侈品的人，一定拥有实用品。但拥有实用品的人，不一定拥有奢侈品。
