豪车,几乎是每个人都追求的,但是豪车,并非只有奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等,从定位上来讲,这些的确都属于豪华品牌,但并不是超豪华品牌,更够不上顶级豪华品牌。
所以,说起来,豪车之间也是有着很大的区别的。我们简来划分一下,除了上面提到的几个豪华品牌之外,所谓超豪华品牌,主要包括保时捷、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等,而顶级豪华品牌主要有西尔贝、柯尼塞格、布加迪、帕加尼、迈巴赫、宾利、世爵、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁等。
通过这一分级,就很容易知道,同样是豪车,但是奔驰、宝马这一级别的豪车,比不了保时捷、玛莎拉蒂等,而保时捷、玛莎拉蒂比不了法拉利、兰博基尼,因此,根据消费金字塔定律,级别越高的产品,自然购买的人也就越少了。
另外,我们从这些品牌下的车型的定价也能看出这个问题的答案,就以各品牌主流的车型为例,比如保时捷,市面上常见的几款车分别是:卡宴Cayenne,售价89.5-190.8万元;Macan,售价54.5-65.1万元;帕拉梅拉Panamera,售价97.3-212.2万元;718,售价54.5-89.5万元;最贵的、也较少见的911,售价119.7-389.8万元。
也就是说,除了保时捷911,保时捷旗下的其他车型售价从50多万元起,至200万元止,而最常见的卡宴、帕拉梅拉一般都是在150万元以下。也就是能消费得起百万豪车的用户,也可能会买这两款车,而这些用户可能也是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8这一消费层级的用户。
再看法拉利的车型,法拉利488,售价315.5-418.8万元;法拉利812 Superfast,售价498.8万元;法拉利F12berlinetta,售价530.8万元;即使是最便宜的Portofino,起售价也在270.8万元。
最后看兰博基尼,车款不多,最便宜的是Huracán,售价272.8-384.8万元;其次是Urus,售价290万元;还有Aventador,售价613.7-920.5万元。
这还不算,在价格方面,保时捷车型还有一定的优惠幅度,比如卡宴,终端售价下探1、2万是非常常见的,而法拉利、兰博基尼这类高度定制的车从来只有加价的份儿,那里有降价的行情!
除了购车价格因素之外,还有另一个很大的因素,那就是实用性,保时捷最畅销车型中,卡宴、Macan都是SUV,而帕拉梅拉也是五门轿车,和我们普通消费者购买SUV、轿车差不多,日常通勤、跑长途,甚至小越野(SUV)都是没问题的,但是这放在法拉利、兰博基尼上就不一样的,除Urus之外,都是性能超跑,用这一类的车型当作日常通勤工具?想想挺美,但无法实现。即使是Urus能做到,相信也是赛道更适合它。
最后总结一句话:买得起奢侈品的人,一定拥有实用品。但拥有实用品的人,不一定拥有奢侈品。