新华社郑州9月25日电（记者冯松龄 刘高阳）“站台”上铁路交通信号灯闪烁，不时有游客驻足拍照，在位于豫西伏牛山余脉深山中的伊河支流边，一辆内燃机车头挂着两节绿皮车厢停靠在村头。
“早就在朋友圈看到朋友在这里拍照打卡，今天就带孩子来看看。”来自洛阳的游客谢冰说，“山里空气真是好。”
一辆具有特殊使命的扶贫专列，停靠在“铁路小镇”里，成了网红打卡地。新华社记者 冯松龄 摄
随着脱贫攻坚的步伐，从没通过火车的河南省栾川县近年来和铁路结下了深厚的缘分。在国铁集团的帮助下，栾川建好了“高铁无轨站”，拉来了景观火车头，建起了农家宾馆和餐厅，许多原来不为人知的村落都成了远近闻名的“铁路小镇”。从大山里搬下来的村民们不仅实现了脱贫，更有了稳定的收入，捧起了乡村旅游“金饭碗”。
栾川县物产丰富、风景秀丽，森林覆盖率达到82.4%，但山深路险，交通不便，一些村民总守着自己的几亩地，不愿下山。这一切，都随着“铁路”“火车”和扶贫干部的到来发生了变化。
随着河南“米”字形高铁路网已现雏形，逐步完善的交通基础环境正有力助推贫困地区的发展。“通常节后售票达到高峰，有不少是外出务工的客流，更有许多旅客到栾川游玩。”栾川县高铁无轨站售票员常晓丽说。在位于洛阳龙门高铁站的“高铁无轨站”，记者看到，洛阳龙门到栾川的大巴平均15分钟一班车，省时、便利的交通方式很受欢迎。
通过便捷购取火车票和专线大巴“联乘”服务，汽车与高铁便捷换乘接驳，栾川县融入了高铁网络，既方便了游客来栾川旅游，也方便深山里的村民外出打工。
在沟谷交错的豫西山区，以乡村旅游为代表的沟域经济是脱贫攻坚的主战场。“新南村山深地薄，搞种植、搞养殖都难有规模效应，但这里有山有水，植被茂盛，空气清新，发展乡村旅游再合适不过。”王延辉是国铁郑州局集团有限公司洛阳机务段整备车间副主任，作为扶贫干部，一来到他的定点帮扶村栾川县新南村，有过扶贫经验的他就相中了这里的绿水青山。
走景区、看规划、搞设计，王延辉试图用铁路元素为这个村子带来旅游特色。在他的协调下，旅游大巴一辆辆不断来到新南村，游客们呼吸新鲜空气，品尝农家美食，国铁郑州局集团公司随后也为新南村村头铺上了旧钢轨，拉来了报废的火车头和车厢，建好了“站台”，铺上了柏油路……原本沉寂的大山日渐“活”起来。
看到乡村旅游希望的村民们行动起来，20户联排的农家宾馆很快完成了装修。“过穷日子过怕了，现在自己当老板，哪怕再累，也想干好。”49岁的村民乔玲在村里第一个开起农家宾馆、农家餐馆和副食店，的最后几个月，只靠她一个人张罗忙活、招待客人，收入就有近5万元。
村里融入铁路元素的景点，游客越来越多，附近的居民盖起了民宿。新华社记者 冯松龄 摄
“虽然今年受到疫情影响，但我的收入还算不错，我很有信心。”60岁的村民张留军边修整村头的鹅卵石装饰墙边告诉记者。
如今，以新南村为代表的许多栾川村落正在为乡村旅游打更结实的“地基”。成立旅游开发有限公司，将村民们开设的农家宾馆归口管理，统一经营、统一定价、统一培训。整合开发水上乐园游艇、火车咖啡厅、餐厅等集体产业项目，开发“栾川印象”特色农产品品牌……一系列措施延长了游客游览时间，经营合力正在形成。
