5月，借助自贸区新片区的东风，上海轨道交通16号线再次有了加车的计划，近期一段时间内，已经有4列新的列车投入使用。从整体的情况来看，16号线的运能仍有欠缺。
上海轨道交通16号线在设计之初被当作“旅游线路”，但是它的实际功能显然不是旅游，而是服务于通勤。想要彻底解决16号线的运能问题，首先需要告别旅游线路思路。
以下是上海轨道交通16号线各站的情况。
上海轨道交通16号线在投入运营几年的过程中，一直面临着高峰期运力比较紧张的情况：3节列车、横排座椅、大站车都是带来这些问题的因素，但又不是根本的因素。
下面的照片是高峰期的上海轨道交通16号线——运力之紧张可见一斑。
对于上海轨道交通16号线来说，如果将它看做“旅游线路”，而忽视了它本身还是一天支撑浦东建设和发展、支撑上海自贸区发展的功能的话，这其实就陷入了误区。
下面是上海轨道交通16号线的加车的情况。
上海轨道交通16号线连通了市中心的龙阳路枢纽、华夏中路十字交叉站、张江南区、惠南城区、临港滴水湖，这个区域本身属于一个浦东新区通勤的区域，基本的运力保证还是需要的。
上海轨道交通16号线目前不仅仅是到类似“野生动物园”、“滴水湖”游玩的线路，它的基本功能还是通勤，旅游的客流量毕竟还是没有高峰期紧张。
因此告别“旅游线路”的思路，为上海轨道交通16号线增加运力，优化调度车次，这才是更好支持浦东建设与发展的手段。
