这几年汽车市场可以说是百花齐放，各种车型都得到了长足的发展，而且曾经在国内比较小众的车型这几年也逐渐被市场接受，毕竟现在的购车主力军已经逐渐被90后甚至00后占据，比如我们今天要聊的旅行车，无论是国产、合资还是进口车型都比较丰富，而放到前，旅行车基本上都是高端车型的代名词，而现在旅行车从几万的宝骏310W到十几万的明锐旅行再到二十几万的蔚揽乃至大几十万的A6、E级、5系旅行甚至上百万的帕拉梅拉旅行，车型异常丰富。
我们今天的主角则是一台比较另类小众的旅行车，它就是进口大众旗下的大众蔚揽GTE，熟悉蔚揽的人都知道，它其实就是海外的帕萨特旅行，在国内它就是我们熟知的迈腾。所以蔚揽也被人们成为"迈旅"，迈旅其实在国内销量还不错，虽然是进口的小众车型，但一直是进口大众的主力车型。不过新能源版本的蔚揽GTE则是真正的小众车型，它就是蔚揽的插电混动版本，并且已经进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》可节省超过2万元的购置税。这一点它的优势就非常明显，再加上在部分限行城市新能源车还能免限行，这一点也非常不错。
此外蔚揽GTE的价格也比较便宜，指导价为30.18万元，而优惠后的价格仅为25.5万元，和迈腾的高配车型相差不大，最关键的是国产的帕萨特PHEV售价因为种种原因价格比较坚挺，没啥优惠27万多的指导价和优惠后的蔚揽GTE相比性价比差距明显。毕竟蔚揽GTE价格更便宜，而且还是纯进口身份，还是旅行车，这三点就显得优势明显。
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聊到蔚揽GTE我们首先要说的有两点，其一就是它的动力总成，采用了1.4TSI汽油发动机与电动机的组合，发动机最大功率156马力，最大扭矩250牛·米，电机最大功率85千瓦。综合最大功率为160千瓦，最大扭矩400牛·米。
变速箱搭载的是一台DQ400e的6速湿式双离合器变速箱，这个变速箱和我们以往认识的双离合器变速箱并不一样，DQ400e是6速湿式双离合器变速箱与前面提到的那台85千瓦的电动机组合而成，这款变速箱是专为混合动力车型而设计的，在电机的加入下双离合的弊端完全被弥补，换挡顿挫、低速表现不佳、舒适性差等问题都被解决。
此外还有一块容量为9.9kWh的锂电池，纯电续航可以达到50km。这套动力总成完全可以媲美大众的2.0T发动机，最关键的是它能用家用电补充电量，充电时间也不长，如果你的通勤距离小于50公里，日常通勤几乎可以做到0油耗，此外蔚揽GTE综合油耗也不高，工信部百公里油耗为1.4L（50公里纯电+50公里混动的综合油耗），馈电的情况下油耗在5L左右，50L的油耗在满电的情况下可以续航1000公里。燃油经济性相当不错。
第二点就是它的纯进口身份以及旅行车的造型，蔚揽本身就是进口大众的主力车型，所以推出GTE版本的蔚揽也是理所应当的，而且蔚揽GTE在限牌地区优势也比较明显加之不需要购置税，所以它更适合一线城市使用。此外纯进口的身份也更有逼格，最关键的是进口大众无论做工还是质量都比国产强了不少，这一点值得赞扬。
此外蔚揽GTE是一台旅行车，颜值也非常高，本身德系车就非常适合"瓦罐"造型，毕竟原厂就要考虑欧洲本地的用车习惯。蔚揽GTE造型优雅车身修长，而且车内空间非常大，尤其是后备箱。再加上GTE特有的装饰，配上经典的比斯开蓝，不愧是R36的直系后代。内饰方面则和国内的迈腾相差无几，主打科技感，液晶仪表、液晶大屏、贯穿式出风口，再加上各种和新能源相关的配置，仿佛自己置身于战斗机内。说到这里不得不提一下它的配置，它比同配置蔚揽价格没高多少，反而换来了新能源身份，而且相比帕萨特PHEV它拥有可调节悬挂、液晶仪表、全LED自动大灯等配置，性价比突出。
总结：作为一台新能源进口旅行车，蔚揽GTE的优势非常明显，但是它的缺点也值得我们探究，首先它是进口车型，虽然在新能源目录上，但是并不享受新能源补贴，仅能免购置税免限行。另外作为进口车维修保养成本就比较高，而它是一台进口新能源车型，未来有什么问题，维修保养成本相当贵，出了事故很可能会直接报废，因为维修成本较高。
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