试驾经典款斯柯达Combi旅行车感受生活乐趣，旅行车型向来是消费者较容易忽视的一个级距，除了传统的轿车车型外，消费者在考量休旅购车用途时，多半会选择流行的SUV车型，或是轿式休旅设定的MPV车型；以轿车所衍生出的旅行车型，能见度则明显不若上述两者之高。近似于轿车的驾驶调性，加上实用多变的装载机能，让旅行车型具备难以取代的产品特质；尽管目前国人对旅行车型的接受度尚低，但旅行车级距的市场潜力仍不容小觑。由总代理太古利奔重新导入市场的捷克品牌斯柯达，今年便瞄准这个尚待开发的潜力市场，一举带来旗下全车系的结合旅行车产品线。本篇试车报告，便选定奥克塔维亚 结合 1.6 TDI车型，为读者剖析旅行车型的产品魅力。
一向赋予人中规中矩形象的奥克塔维亚车系，在的小改款工程下，确已摆脱过往的方正样貌，改以柔美的线条带来全新的视觉感受。直瀑式水箱护罩已是斯柯达家族共通的设计语汇，周围也以宽窄有致的镀铬材质饰边点缀，展现出别具古点风味的东欧格调。更主要的改变出现在头灯线条，奥克塔维亚同样保有大面积的头灯组，但周边已不见过往颇具东欧铁幕风格的生硬转折，而是以圆滑的曲线勾勒，以更细腻的容貌神情示人。同时，更形放大的保杆气坝样式，搭配两侧大面积的雾灯组，也强化奥克塔维亚车头视觉上的平衡感。
将目光放在车侧，奥克塔维亚 结合的侧身线条则多少透露出自己的真实年龄。小改款工程并未针对车侧钣件有大规模的更动，因此仍可看出前代车型的生硬轮廓。特别在窗框线条上，奥克塔维亚 结合未如目前欧系旅行车的主流作法，以下切的车顶线条来压缩出运动感，反之仍采用较为直立大面积的窗框造型，也让奥克塔维亚 结合缺少动感元素，整体看来较为保守几分。奥克塔维亚 结合维持四平八稳的车尾格局，尾灯组换上品牌一致的C字型式样，小小增添车尾的新鲜感。在后保杆两侧，则嵌入醒目的红色反光饰条，以提升夜间行驾的安全辨识度。以节能为主要导向的1.6 TDI柴油车型，排气尾管则采用单出设计，未有过于性能化的装饰。在奥克塔维亚 结合的车系编成中，可视为入门产品；而此次试驾的1.6 TDI车型，则称得上柴油车系的入门选择。座舱风格清楚简约，配备水平虽称不上应有尽有，但原厂Blues音响系统、半自动恒温空调系统在中控台一字排开，仍可满足一般乘车舒适的需求。
车室点缀手法上，1.6 TDI车型采用铝质金属饰板为主要铺陈：除了中控台、排档鞍座大面积的运用外，延伸至车门板上，也能见到铝质饰板形成环舱的科技金属质感。为了增进质感，方向盘、排档杆、空调旋钮等细处，晶亮的镀铬材质也适度加以缀饰，使其符合斯柯达家族的典雅东欧印象。尽管舒适、便利性的配备不算多元，但就安全性配备方面，总代理太古利奔仍为奥克塔维亚全车系提供等同的安全防护水平。ESP电子行车稳定系统、ABS防锁死煞车系统、MSR引擎循迹控制、加速防滑控制系统等配备，均用以维系车辆行驶时的主动安全。
被动安全方面，奥克塔维亚全车系统一标配包括双前座辅助气囊、双前座侧边气囊、前后车侧气帘在内的6组安全辅助气囊；全车三点式安全带、前座安全带未系警示装置也强化安全辅助气囊的防护效果。此外，ISOFIX儿童安全座椅固定装置，也体贴家中有幼儿乘员的车主，一家大小的行车安全均能妥善守护。秉持着务实风格，奥克塔维亚 结合 1.6 TDI车型并未选用本地消费者喜爱的皮革座椅，而是采取织布材质包覆，中央并以带纹路的浅灰色织布作为视觉对比。两张前座椅均备有高低可调的机制，让不同身材的乘客皆可找到适合自己的乘坐位置；座椅填充材质也讲求支撑效果，使驾驶臀部、背部在长途乘驾中都能获得足够的支撑力道，降低疲劳感。
与Golf相同的2,578 mm轴距长度，奥克塔维亚 结合的后座乘坐空间也能以Golf作为样板：膝部空间的宽松不难想像，两侧座位乘入，膝盖与前座椅背间尚保有一个拳头以上的距离；而较为方正、死硬的车顶线条，在车室中也以余裕的头部空间作为回报，乘员丝毫不觉得受到压迫，乘坐旅途更显自在。便利多用的行李厢空间，更是旅行车型的价值所在。奥克塔维亚 结合在乘员满载的情况下，已能提供605公升的行李厢容积，置物空间也属方正平整。将后座椅垫前掀，6/4分离的后座椅背依序放倒，奥克塔维亚 结合的装载能力则大幅提升为1.665公升，足以应付小规模搬家等物品装载需求。
此次奥克塔维亚 结合所搭载的动力系统，相信熟稔大众集团产品的车迷皆不陌生：1.6升TDI柴油引擎，可为奥克塔维亚 结合贡献105匹最大马力，而引擎在1,500至2,500 rpm的区间内，则可输出25.5公斤米的最大扭力。变速箱方面，1.6 TDI车型搭配了大众集团招牌的7速DSG双离合器变速系统。自引擎的扭力高原设定，可看出奥克塔维亚 结合 1.6 TDI车型在市区路段较能一展身手。稍稍点探油门，引擎转速微微提拉，所涌现出的扭力即带动车身轻盈起步。引擎转速一路至3,000 rpm，驾驶均能感受到最大扭力确实发挥，使车速稳健提升。1.6 TDI引擎低转速域的丰沛表现，恰能对应一般市区的行路状况，频频的起步加速皆可顺畅快意。
另一方面，7速DSG双离合器变速箱的组合，亦是奥克塔维亚 结合 1.6 TDI在市区驾驭时的舒适利器。绵密的档位齿比，使市区起步后的接连换档显得平顺无碍；而DSG变速箱一贯强调的换挡速度，也缩短档位衔接之间的迟滞感，不论进退档反应皆十足迅捷。然而以效能为前提的1.6 TDI柴油引擎，想要在山区道路上恣意拉高车速，动力的表现便不若市区路段那般轻松写意。受制于柴油引擎较少的可用转域，引擎转速在超过3,000 rpm后，加速力道的便有显著的消退，需要升档以再催高车速；将排档切入S档位，或是以手排模式控制档位，虽能将引擎扭力极尽压榨而出，但转速逼近红线区时，变速箱仍会自动升档，档位、转速的控制仍不能完全尽人意。
虽说1.6 TDI引擎在山区路段的表现平平，不过奥克塔维亚 结合的底盘设定仍算是可圈可点。依旧采取与Golf车系相当的调调，中庸的转向辅助力道，让驾驶在路感回馈和操舵省力间取得平衡；转向精确度也颇具水准，尽管称不上刀锋般俐落，但依然赋予驾驶准确的车头指向性。以一般道路的舒适乘驾为背景，奥克塔维亚 结合 1.6 TDI的悬吊系统调校中性，不会显得软脚，也不属于十足的硬派作风。中规中矩的阻尼设定，在道路乘驾时能够适度的吸附路面的坑洞起伏，不会让过于剧烈的弹跳感直接传至车室之中；而在山路行进间，悬吊系统的支撑性也在一定水准，尾箱重量虽难免拖累后轮跟进的节奏，不过整体仍具一定的操驾乐趣。轿车、掀背车和SUV市场乃各品牌兵家必争之地，希冀在竞争激烈的传统市场外开辟蓝海，斯柯达总代理太古利奔选择以较为冷门的旅行车级距，大举挥兵摆开阵势，欲求以不同的角度来与消费者沟通，增加品牌的能见度与话题性。
