很多老司机购买汽车，都会优先考虑一个问题，那就是保值率。而豪车溢价高，虽然车标挂着很有面子，但对于厂商来说，造一台豪华车的成本相比起普通家用车，不会高太多，毕竟都是模块化生产。从成本到售价，这中间就是溢价区，有的车企撑不住，大幅度降价，或者在二手车市场不受认可，那么保值率必然会暴跌。这样的车买回家，有时候运气不好第二年价值就腰斩了，感觉就跟拿自己钱打水漂一样。今天要说的主角正是在保值率这块有着绝对优势的经典豪车雷克萨斯ES，我周围有个朋友大概在三周前买了这台车，选的是ES200卓越版，大家看看这价格不算贵吧？车主分享真实驾乘感受。
朋友表示自己最初购车预算本来是60万左右，后来因为临时有其它投资，直接把预算砍了一半下来。不过他也无所谓，只要拿得出手就行。也看过同级别的宝马3系和奔驰C级，最终觉得还是选一台雷克萨斯ES比较稍微好一点，一个是保值率高，另一个还是延长质保和免费保养等政策比较吸引人。朋友个人表示最怕麻烦，这种犹如“家庭保姆”一样的售后政策，正好迎合他的口味，平时经常工作忙，也没时间精心去照看车辆。
除了对于售后很满意，另外这台车的外观内饰也不错，纺锤形前脸对于许多看惯了BBA的人来说，有一种眼前一亮的新鲜感。造型也比较运动激进，看着很年轻。内饰加入了一块石英表，还有大面积的皮质软包，豪华感是足够的。也有一种复古的豪华质感。而且本身定位中大型轿车，相比起同价位的奔驰C级、宝马3系等车型，内部空间又要大一号。想吐槽的是车钥匙实在太难看了，看起来有点掉档次。
动力上搭载2.0L的自吸发动机，马力只有173匹扭矩208牛米，匹配的也是CVT变速箱。开起来非常柔和线性，爆发力确实谈不上，和之前开的老朗逸差不多，好在车主也并不是非常在意这一点。身边也有很多朋友说，这个动力水平和凯美瑞，亚洲龙没啥区别，还多花了钱。其实开起来就知道了，在动力调校以及底盘调校上，都要比凯美瑞和亚洲龙更是出色一些，质感完全不一样，而且非常安静，百公里油耗7L左右。车内异响倒是没有，最让车主吐槽的是刹车确实太软，总感觉有些刹不住，需要很长的距离。
接下来跟大家说说这台车的价格，这也是大家比较关心的一个重要问题，裸车价格29万，2.0L的雷克萨斯ES加价大概1.5万，但送6次免费保养，并且质保也相应延长到8年20万公里，基本上这车开到转手都不担心后续问题了。因此车价就是30.5万，购置税25664元，上牌800元，保险8000元，交强险950元，车船税480元，办下来一共花费340894元。等车等了大概一个月，直到三周前才提到新车。另外4S店还送了一套贴膜、底盘装甲、脚垫以及行车记录仪，新车送了20L油。朋友一次性付清，美滋滋提回来新车。
总结：总的来说，朋友对于这台车还是比较满意的，外观看起来大气时尚，内饰豪华感很足，质感非常不错。动力中规中矩，开起来发力线性舒适，不骄不躁，如果追求动力操控性的话雷克萨斯ES可能并不适合。整车纯进口，再加上延长质保，油耗比较低，后期养车相对更加容易一些。最重要的是保值率高，基本上开三年只损失购置税。大家看看这价格不算贵吧？
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