可爱，是一个怎样的词？
网友们这么说——
85后、95后，曾经有人怀疑过他们，认为这个时代的年轻人过于娇气、难当大任；当然也有不少人看好他们，认为新时代培养的青年应该更加能力出众。
其实，他们也只是一群可爱的年轻人，有初入社会的稚嫩、有熬夜加班的烦闷，更有为梦想不懈奋斗的拼搏无悔。
曾经，老一辈交通建设者们秉承着满腔热忱和责任担当，在相对困难的历史环境中，交出了令人民满意的答卷。
如今，新一代交通建设者已经走上舞台，他们能否拿好接力棒，担起建设交通强国的重任？现在，就让我们走进杭州绕城西复线工程，去看看三位可爱的青年建设者。
郑建广
杭州绕城西复线工程杭绍段TJ02标段工区负责人
郑建广今年24岁，在他短短一年多的职业生涯里，就有一段闪耀的工作经历，正是这段经历，让他成为了杭州绕城西复线最年轻的工区负责人。而他却并不想重点谈论谈这段“光辉事迹”，而是想从自己平淡普通的工作和生活说起，说也许这样能让我们更加鲜明地认识真正的郑建广。
第一眼看到小郑，觉得是一个面容有些稚嫩的男孩，但也透露着稳重和牢靠的气质。聊多了，才发现在这个腼腆的青年背后，也藏着一颗活力天真的心。用小郑自己的话来说，他是重度二次元人士，新垣结衣忠实粉丝，手机壳背后是《盗墓笔记》的Q版人物，日常爱好是追动画看日剧，也会为了最爱的球员比利亚退役惋惜不已。
当然，他同时也是总管工区施工的负责人，是领导和同事值得信赖的伙伴。每天白天耗在工地上，夜深了也依旧守在办公室里写材料。据说他的领导就是在深夜加班后，不止一次看到小郑办公室也亮着灯，才给了他更多的发展机会。“我也没有想那么多，就是任务布置下来了就想马上做好，加班也要做好，今日事今日毕，明天还有明天的事呢。”郑建广说。
当然，我们还是得来说说小郑短暂职业生涯里的这个“优秀事迹”——径山枢纽跨杭长高速施工。这是西复线杭绍段2标项目最重要的施工节点，径山枢纽在杭长高速公路路段内距离径山互通约1.54km，包含的施工工序有基坑开挖、破桩头、钢筋绑扎、模板安装、浇筑混凝土等。施工难度大，工期紧，刚刚走上社会的小郑，非常“不幸”却也幸运地遇上了这一段施工工作。
“如果顺利跨过去，能给我们项目节省很大一段工期，所以我们都特别想干好。那段时间我基本上每天在现场，在施工的时候都是全程旁站紧盯，要确保工程质量更要确保安全。”郑建广回忆道，“印象最深的一次，那天正好是台风，晚上要浇筑两个桩基，我一直守到凌晨四点钟才回项目部。”
一个爱看动画爱幻想的男孩，日复一日守在尘土漫天的工地，却丝毫没有怨言。最终，径山枢纽跨杭长高速节点顺利完工，而小郑认真负责的工作态度也被上级认可。既出乎意料又在意料之中，小郑成为了那个最年轻的工区负责人。问他一个特别老套的问题：会觉得累吗？这么努力工作是为了什么呢？小郑回答道：累肯定是累的，可是做有价值的事总不会很轻松的，不是吗？
“看到那一根根立柱、一个个盖梁、一片片梁板加上去，这种成就感我都没法解释。当时杭长高速跨过去的时候，我心里非常的激动，这种感觉比我后来知道自己要做工区负责人的时候更加开心。”
虽然小郑才工作一年多，但自己的职业生涯却早就规划好了，他未来要做高级工程师，还要做总工程师，要走到更高更远的地方去。“我觉得作为我们新时代的年轻人，只要你态度好、有责任心，等待那一个机会出现 ，并且抓住他，你就会大有作为。我相信总有一天，我会成为一个优秀的交通建设工程师。”
徐锋
杭州绕城西复线工程杭绍段TJ02标段项目经理
像郑建广这样的年轻人能被果断提拔，背后一定有那些愿意给年轻人机会的上级。而这个慧眼识珠的上级，便是徐锋。徐锋算是西复线工程的“名人”，他手下有全线最年轻的工区负责人，而他自己也是西复线2标段升一级最快的副经理，在参与标段工作4个月后就被闪电提拔。
徐锋出生于1986年，是一位年仅33岁的项目副经理。说起自己的从业经历，他本人也觉得挺有趣。徐锋毕业于石家庄铁道大学，专业是工程力学，和大部分同学一样，他把去设计院工作当做首要的就职目标。毕业后，他不负所望顺利进入了亲戚开的设计公司，职业生涯正式起步。然而，人生总有意外，没工作几年，这个设计公司就倒闭了。徐锋一下懵了，一时间也找不到合适的新单位，正好看到施工企业有招聘需求，便想着暂时先去过渡一下，却没想到一直干到了现在。
到了施工单位，一切都要重新开始。但徐锋有着年轻人的那股子冲劲，经验不足就多学多看，大把的时间精力往里砸，总会慢慢进步。于是徐锋成了“加班狂人”，工作到凌晨是常有的事。他说趁年轻，现在不拼，以后想拼都没精力了。而努力工作总会有回报，他设计的挂篮张拉平台、防护棚等设备，都得到了工友的一致好评。不到四个月的时间，徐锋被提拔成为项目副经理。
“在我上面也有好几个总工在带我，他们在经验方面跟我分享，也确保我们在这个项目大方向上不要犯错误。因为我们年轻人，经验方面还是不足，我们就从精力方面去弥补。”徐锋非常感恩领导给自己的机会，也非常感谢自己的努力能被公司认可。于是，徐锋自己也变成了那个关注年轻人、给年轻人机会的领导。
“我也是经常到凌晨1点多，我看小郑办公室灯还亮着，我知道他是在认真完成我布置的任务，感到特别欣慰。我想起来我自己也是这样一步步走过来的，我们这里就是有这样的传统，对于努力的年轻人，一定要给他们提供更多的机会。”
现在再问徐锋，以后还想回设计院吗？他郑重地说："我刚毕业的时候最大的愿望是设计出更加高质量的桥梁道路。但是现在，我的愿望是想自己参与建设，把那些美丽的桥梁道路造出来。我每天都会去项目现场，每当走在贯通的潘板圩特大桥上，那种雄伟壮丽的景致，真的让我震撼，我想我真的找到了愿意奋斗一生的工作。"
陈俊男
杭州绕城西复线杭绍段TJ05标隧道自营队队员
陈俊男，1993年出生，来自浙江东阳的小伙子，是西复线杭绍段的一名爆破新兵。据说，他带领着队员攻克技术难题，将全断面开挖使用的炸药数量缩减，为项目节约了大量的成本。而其实，他只是一个26岁的青年，甚至是从完全不同的专业领域跨行而来。
陈俊男毕业于浙江海洋大学建筑环境与设备工程专业，毕业后从事中央空调设计的相关工作。为了给家人提供更好的生活，3月，陈俊男经过慎重考虑，来到了交通工程行业。他从零开始，一边工作，一边学习交通工程爆破的专业知识。
初到项目工地，陈俊男是满身的不习惯。他说，在自己面前有三大困难。一个是工作时间，由于专业能力欠缺，他必须花更多的时间去学习工作。原本早八晚五的舒适生活已成过去，现在得从早上7点干到晚上12点。还有饮食上也不适应，食堂里的大锅饭远远没有写字楼里的午餐精致。更不要提居住环境——回不了家，天天住在工地上，家里3岁的儿子见不到爸爸，妻子一个人带孩子也非常辛苦。虽然“三座大山”摆在眼前，但这个年轻人对于困难的态度却是非常淡定。
“我们年轻人就是要勇于尝试，我是自己做决定要到施工单位，我肯定是了解过这里的情况，并且觉得自己肯定能克服。中间经历了什么不重要，反正我现在大锅饭吃得很香。”对陈俊男来说，年轻是缺点，缺在经验不足；但年轻更是优点，给了他一往无前的勇气和更多的精力，任尔东南西北风，我咬定青山不放松。
从欠缺专业经验的新人到带领队员成功为项目节约成本，他才用了短短一年多的时间。全断面开挖原本需要使用288公斤炸药，陈俊男跟着同事们干了一段时间以后，脑子里就开始琢磨，这个288公斤的数量是否真的是最优值，还有没有可能再优化呢。老师傅们总免不了有些质疑，觉得他的想法异想天开，但看着他信心满满，也愿意陪着年轻人一起试试。陈俊男带着队员逐步缩减炸药数量，对对照爆破效果，最终将炸药数量确定在258公斤。表面上是每次爆破时少30公斤的炸药用量，背后则是为项目节约了大量的成本。
“真没考虑那么多，就是简单觉得省点炸药，又能省钱，还提升安全性，不试一试总是不甘心嘛。其实后来想想发现也不是多困难的事，就是得多琢磨多干活。不过咱们年轻人就是要脑子活，不怕花精力嘛。”
陈俊男如今已经适应了项目工地上的工作，也对自己的未来有了更加明确的职业规划——先考出一级建造师，然后去做出更好的工程。虽然起步晚了些，弯路走了点，但是面前是一条光明大道，他要继续走下去，去实现自己的职业理想。
记者手记
在去采访之前，我并没有想到现在交通工程项目的中坚力量，已经有了大量的85后、90后，甚至95后的年轻人。原本以为这个年纪的青年，应该是会偷点小懒，耍点小聪明，不求有功但求无过。但是西复线杭绍段的三位青年，让我有了新的认识。他们确实只是平凡又普通的建设者，但他们眼里那种对艰苦环境毫不在意的洒脱，对未来生活的积极向往，都闪耀着青春无悔的"可爱"光芒。
监制/项东 郑莉
编辑/陈惠
记者/金凌云 图片/石宽
通讯员/肖俏 徐杰
