如果你曾生活在长春或曾在上个世纪80年代到过长春，你会在街头上看见这样一种交通工具——有轨电车，当时叫“摩电”，在行驶过程中，“摩电”的车轮会与铁轨摩擦、碰撞，发出有节奏的声响，这轰隆隆的声音留在不少长春人的记忆中。
上个世纪七、八十年代的长春街头，“摩电”是一道非常靓丽的风景线。之前写过长春二商店的文章，里面提到了长春的“摩电”，其实在上个世纪的长春，不只是在二商店附近有“摩电”，其它地方也有，甚至还有“无轨电车”。
长春站前的无轨电车丨图：长春市档案馆
上图为上个世纪80年代长春站前的无轨电车，照片中的火车站是长春老火车站，始建于上世纪1907年，1992年，随着客流量的不断增加，无法再满足人们出行的需求，长春站第一代站房爆破拆除。从此以后，长春火车站开启了魔幻的维修和改造。
长春站汉口大街上的53和56路有轨电车
长春站汉口大街上的53和56路有轨电车，有轨电车的轨道两边有很多行走的市民，他们有的挎着包，有的手里拿着东西，铁轨两边还有一些卖东西的小摊，更加为这座城市增添了几分烟火气。
可以看到上个世纪80年代的长春街头，人们的穿衣风格非常朴素。不过，在这些人之中，有个独特的身影被摄影师记录了下来，照片左手边有一位双手插兜的男士，这个造型在上世纪八十年来说，有一种引领潮流的气质。
停在长春站的62路无轨电车
长春市有轨电车的历史要追溯到上个世纪40年代，日本侵略者侵占长春之后修建的，1941年4月，当时的新京交通株式会社买了日本的有轨电车以及钢轨，当时修建了两条线路，这两条线路的总长度为13.6千米。
1941年11月，有轨电车便开始了营运。到第二年长春已有4条线路通车，线路总长度17.7公里，电车一共40台。再后来到1945年日本投降前，长春一共有7条运营的有轨电车线路，电车总量达70多台。
56路有轨电车和平大路段
后来由于历史原因，长春的众多有轨电车一度停止营运。直到1948年，长春解放之后，为方便百姓出行，政府进行有轨电车的治理整修，有轨电车逐渐恢复通车。
1960年的长春，当时有轨电车线路有6条，有轨电车数量达80多台，可以说这是有轨电车在长春发展的一个非常辉煌的时期。
52路有轨电车宽平大路站
再后来，随着城市的发展，有轨电车在交通出行工具中逐渐失去优势，由于运营年头久，故障多，维修费用高等原因，有轨电车的线路逐渐减少，一些轨道也被拆除。
曾经在人民日报刊物《大地》中，有一篇文章提到过长春的有轨电车，这位作者记录2000年7月，他重返长春，看到最后一条有轨线路正在被拆除，实感惋惜。
“从有关部门了解到，这条线路将重新铺设，除保留少量老式电车外，购进新型国产电车投入使用。我庆幸自己拍摄下了长春有轨电车最后的历史面貌。那些老式站台、古旧的线塔、斑驳的电车只能从我的照片上看到了。”
春城大街上的54路有轨电车
上图是上个世纪80年代，长春春城大街上的54路有轨电车，对于54路有轨电车，不仅长春本地人熟悉，很多外地游客也特意去乘坐过，如今的54路有轨电车依然在运行，已经成为了长春街头一道非常美丽的风景线。
经历了几十年风雨的有轨电车，是无数长春人的童年记忆，很多人希望能够保留这道独特的风景，留住城市的记忆。
，54路有轨电车改建并延长，同时也更新了车型。，55路有轨电车线路正式开通，将长春西站与红旗街商圈相连接。，长春公交集团买了三台仿古电车，分别仿制1958年的老“长春号”，以及上世纪50年代的200型有轨电车。
长春街头的有轨电车丨图：Autumn
如今的有轨电车，俨然成为长春这座城市一道行走的风景，虽然没有上个世纪八十年的那种烟火气，有轨电车行走于街头，车轮与铁轨摩擦发出有节奏的声响，铁轨两旁是过路的行人与小摊，但有轨电车周边环境更加整洁，车内也更加舒适。
如果你在长春生活或者以后打算到长春旅游，记得去乘坐一次长春街头的有轨电车，尤其是绿树成荫的夏天和落叶缤纷的秋天，不仅可以在街头拍到唯美的照片，还可以坐在舒适的有轨电车里，体验电车穿行于林荫小道，看着沿途窗外的风景，仿佛置身于宫崎骏的动画世界里。
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