拒载、拼客、绕道，武汉出租车陋习如何根治？
拒载、拼客、绕道，根治出租车陋习还是要靠算法、大数据
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出租车是个问题，湖北武汉市部分出租车存在的拒载、拼客、绕道也是个问题。
据6月28日《长江日报》报道，该市多名网友对出租车行业部分存在的绕道、拼客、拒载现象和行为进行讨论。一位开过出租车被拒载，在雨中等了一个多小时也没人去。他感叹，这么干下去，自己饭碗也没了，会被市场抛弃。
出租车拒载、拼客、绕道，无非都是为了赚钱，或者自己开车舒服。不去的地方，要么是拥堵，要么是红绿灯多，要么是不顺路。拼客无非是为了带一脚，多赚钱，至于绕道，也可能是道路维修，也可能是沿途拥堵、避开。也存在恶意的绕远，宰客行为。
总之，都是不诚信、不道德。从道德、精神层面批评、指责出租车行业和司机没有用，人都要生存，出租车是门生意，要赚钱，司机要吃饭。有的司机是挑土的，每天要跑回自己租子，有的可能就是打工心态，完成任务完事。
武汉周末汉口司机不跑武昌，不知道是个什么习惯，还有武昌司机不去汉口，不晓得是么板眼，难道还有帮派，还划分片区？香港那边出租车是分区域的，武汉应该没有这一说。出租车也没用单双号，只能解释，司机跑熟了、跑顺了的路段，知道怎么带客，怎么捡人，怎么赚钱。
解决出租车出行问题，其实算法、大数据、AI已经比较完美的解决了这一问题。顺风车、快车包括出租车都可以在平台上抢客、拉客，算法其实解决了拒载、拼客问题，合理分配了运力。机器比人脑跑得快，算法制定的规则也很严密，不存在违背。而第三方打款、监管也规避了司机作弊、绕远、宰客问题。
上车，你随便用个打车软件或者智能在线地图，都能科学、合理、在线、即时规划线路，不存在拒载、拼客、绕道问题。使用打车软件、打车平台可以有效避免出租车行业陋习，只是近年来某些平台存在的恶性事件，让一些人卸载了打车软件，使得上述问题又重新出现。出租车问题年年谈，月月讲，市民觉得车子少了，下雨天、节假日不好拦车，出租车公司、出租车司机觉得车子多了，巴不得少一些，人少好过年、车子少赚得多，跑得多。
现在人都金贵了，懒了，以前都是11路、自行车，出租车是贵族、奢侈消费，就没有这一说。
总之，解决出租车问题还是要靠科技、网络、算法、大数据，相关公司、部门可以自己开发、运营、维护一个。也可以在出租车里安装无线视频摄像头，从技术上、商业上、费用上，现在根本不是问题，监控司机行为。更可以在第三方平台联系出租车、快车、私家车出行。
从源头上放开出租车市场，让更多市民、私家车参与进来，才是解决问题的关键，现在私家车普及，很多一个人空载、空跑，顺风车带一脚，有利于解决城市拥堵、噪音勿扰、尾气排放等城市病，倡导节能环保出行方式。（1151字）
文|简一川（湖北武汉武昌人，作家、新闻人、策划人，985高校法学专业毕业，苏白传媒旗下昆德拉传媒编辑部 策划编辑。）
审读：苏白传媒 编审 苏白
运营：昆德拉传媒 莺莺
其他：部分图片供模拟想象，不代表文字特指。
