自从现代引入Elantra（伊兰特）进行国产之后，现代的紧凑轿车就已经开始慢慢进入到中国家庭，作为一款全球化的战略产品。伊兰特的更新换代实际上是更偏向欧系风格，不过在这一级别的轿车刚刚进入中国市场之时，欧系风格却成为了很多消费者选择的第一标准，洋气应该就是这样来的。
不过中国特色也是在这些海外引入国产而来的时候产生的，北京现代引入第二代Elantra之时还是音译，而进入到第三代之时我们看到了现代悦动（Celesta）这款车型，没错，至今都还在卖的现代悦动就像是大众新捷达一样，是部老车整容而来。第四代伊兰特为朗动，第五代则是现在的A+级轿车领动（Elantra）。
虽然现代这样合资造车销售的方式与大众大同小异，但是其命运却是完全不同的，三代同堂的北京现代伊兰特并没有三线飘红，这也证明了中国消费者不再是什么哑巴亏都吃的阶段。早在第三季度现代朗动上市之后，悦动就迅速滑落。
如果说在、还能够保持万台月销的悦动依旧具备竞争力，那么在进入之后，现代着重打造与营销朗动车型，悦动还是被市场所抛弃，月销量在短短半年时间内便将至3位数。虽然在领动上市之后，悦动凭借一次集体改款拉回了一部分市场，但也仅仅是回光返照而已。
一般情况下，月销不过千台的产品肯定是在慢慢走向产品生命的末期，然而北京现代却又为这个第三代伊兰特推出了全新的衍生产品——现代悦动RV，这个为中国市场特供推出的产品也与改款悦动一样换上了伊兰特全新的家族设计语言，六边大嘴让这台车不会显得颜值不足，同时车体对于灯区和保险杠的塑造同样令这台旅行车有一种与生俱来的运动感，根本无需可以塑造。
不用多想，这台车的到来就是为了对抗上汽通用别克在今年推出的别克阅朗，看着别克在特供车市场风生水起，现代自然也想分一杯羹。旅行车已经成为了国内的一个新的增长点，但经典旅行车过高的价格又让消费者望而却步，但是像阅朗、悦动RV这样保持在入门级别10万出头的产品便有了自己的固有市场。
悦动RV将会提供1.6L与1.4T两款发动机，这使得其在以1.0T入门的阅朗面前拥有了输出优势，传动上NA版本提供6MT/6AT，而Turbo版本则提供7DCT与之相匹配。虽然悦动RV依旧是一台入门旅行车，其在动力上并不足以支持其在越野环境中旅行驾驶，但从目前入门旅行车这个细分市场来看，可以视为“创世车型”之一的悦动RV自然是有可趁之机的，当然了，相比于310W这台用白菜价卖的车，悦动RV还是从性价比出发的。
