引言：
为何武汉8+1城市圈发展不如珠三角和长三角？武汉该如何把自己的影响力扩大到周边县市？
最新规划里，武汉有三个副城，十个副中心，其目的无非是两个，一个是减轻主城区的负重，第二个是扩大武汉建成区面积。
武汉城市圈的概念提起来起码有了，但发展远远不如预期，相比起长三角和珠三角城市和城市之间发达的交通，绵密的产业链，武汉的城市圈还停留在纸上，除了给鄂州通了几公里的地铁，武汉和其他城市之间就再无紧密的联系了。
为什么会这样呢？请看下图
各位发现问题没有，武汉城市圈（1+8）有几个特点：
首先，武汉真大，其他8个城市真小。
面积最大的黄石市城市建成区也不到武汉的1/7，更不用说天门潜江鄂州黄冈仙桃这些城市建成区都不到40平方公里的小城市了，而城市如果达不到一定规模（城区人口100万以上）是基本没有能力辐射其他地区的，也就是说所谓的武汉城市圈，其实都是大家等着武汉辐射过来，而不是互相合作，取长补短。其次，武汉和其他城市之间没有过渡的建成区，
最近的鄂州、黄冈和孝感距离武汉中心直线距离都有60公里，最远的潜江距离武汉则有140公里。距离远没关系，珠三角的广州和深圳相距也是100多公里，但人家这100公里中间有大大小小的城镇串联，而武汉和其他城市之间都是农村。看看下图的珠三角城市圈吧，东莞、佛山、广州和深圳，无论是城市建成区，还是GDP，大家虽然也有差距，但绝没有到武汉强天门十几倍以上（GDP最高的深圳也只有东莞的3倍多点）
这样，珠三角的城市产业才可以互相协作，而当产业有了交集的时候，人员之间的互相流动自然也就多了起来。
我在深圳工作过一段时间，去广州东莞和惠州出差是经常性的，如同一个城市里走动那么自然，但回武汉工作以后，因公却从没有去过这8个所谓的武汉城市圈的城市。
假如这些城市和武汉之间还有城市呢？
假如山坡成为江夏区的副中心，咸宁是不是感觉和武汉更近了呢？假如辛安渡成为东西湖的副中心，孝感是不是感觉和武汉更近了呢？假如索河成为蔡甸的副中心，汉川是不是觉得和武汉更近了呢？假如长岭成为黄陂的副中心，红安和大悟是不是觉得和武汉更近了呢？假如……
黄陂还需要10个以上类似武湖的卫星城
这里我们举江夏区的山坡街道来做说明吧。
山坡街道，南距咸宁直线30公里，北距纸坊28公里，距光谷东40公里，是武汉市第二机场预订地。
如果江夏区可以早做规划（把第二机场的土地红线规划好后，在虚拟的机场周边建设山坡新城），建设一个山坡新城起来，既解决了江夏区南八乡发展的问题，也可以让咸宁和武汉之间不会显得那么荒凉。
山坡新城不要多大，20平方公里，20多万人即可，一部分人员来自南八乡在地人群（农民进城，房子半买半送），一部分人来自外地（山坡新城辐射江夏和咸宁两地，估计咸宁人来山坡新城落户的不少），将江夏北部的工业迁移一些到山坡来，有了基本工业的话，即使第二机场迟迟不落地，即使山坡新城距离武昌有点远，但自我造血功能应能足够维持这个副城发展下去。
而一旦第二机场真的落了地，山坡的前途就更不可限量了。
但是，从经验来说，我们历来只习惯给了政策和项目以后才会先想到规划和建设，在第二机场没正式落地之前，市里，区里都不会提前建设的（就如同长江新区没批之前，长江新城的建设是绝对不出三环以外的），没办法，我也只能在这里说说而已。
如果武汉城市圈是真的想搞成，纸坊到咸宁之间60多公里的距离内必须再建设1-2座新城起来，但如果你城市圈只是说说，那山坡新城确实没必要建，就让江夏南八乡一直保持原生态下去吧。
武汉的郊区面积都特别大，1500平方公里以上的区有3个（黄陂江夏和新洲），1000以上的有1个（蔡甸区），500平方公里的也有一个，面积大，必然发展不均衡，靠近武汉市区的地方都已城市化，但离开三环线20公里以外的地方都是一副农村景色，虽有城镇，但规模都太小，面积不超过1平方公里，人口也多在万人以下。
于是武汉的郊区城乡发展就有了差别，“靠近三环的地方是欧洲，绕城高速以外的地方是非洲”。
如果从郊区平衡发展角度考虑，每个区最少都需要三个新城，一个是靠近武汉三环的新城（盘龙城，中法生态城、阳逻、大桥新区等），第二个是区政府所在地（前川、纸坊、邾城、蔡甸），第三个则是今天文章所写的，离开武汉市区有点远，从位置来说，就是黄陂北部，蔡甸西南部，江夏南部，新洲东北部，个人是建议各郊区早做规划，早点建设一个各区的副中心出来。
这些郊区副中心（新城）的作用有两点：
带动各郊区原农业地区部分城市化和工业化（农民光靠几亩薄田是富裕不起来的）；作为武汉市的卫星城，发挥联系其他县市的作用，推进武汉城市圈发展；
最后总结就是，武汉要想全域都发展和富裕，必须建设很多20万人口左右的卫星城，珠三角的广州也好，深圳也罢，都是靠无数几十万人口的中小城镇才让全域都富强起来的。
当然，你武汉只想发展四环以内的话，上面所有的东西就当我没说。
