去年12月30日苏州轨道交通8号线正式开工，至此国家批复第三轮苏州地铁项目已经全部在建，目前在运行的4条线路基本的架构已经成型，但还不能满足市民出行方便的需要，明年会开通五号线西到太湖旅游度假区东到阳澄湖景区。拉近了吴中姑苏园区之间的距离。进一步增加苏州东西方向的运能，也一定程度缓解了一号线运能不足的压力，今年第四批上报申请审批的9号线预估会是一期它的作用也是解决1号线运能不足的问题，但是它比起1号线和5号线更长。
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截止2月发布的2035苏州轨道交通初步规划数据新的线路会经过白马涧沿着太湖大道通向科技城再一直至太湖湿地公园延伸到了太湖边。将来还有规划中的11号和13号线加入去太湖旅游还是在科技城居住工作交通都会变得更方便。9号线中段穿过西津桥进入古城区把山塘街北塔寺拙政园这几个站点串联在一起，像一条旅游线路贯穿古城多个景点。园区段预计经过钟南街会继续向东从胜浦延伸至昆山南站。
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至于会不会延伸至太仓那已经变得不可能因为昆山S1线路可以延伸至太仓，从规划中可以看出9号线经过昆山南站继续往南连接至淀山湖是国家已经批复的苏淀沪城际铁路经过的地方。也是未来可能的机场备选地址。
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昆山S1线靠北更适合建一条分支往太仓南站方向。预计S1会在12月开通试运行到那时候往太仓的快线肯定会被提上日程。还有一个原因是9号线如果延伸至太仓里程太长很有可能审批不了被拆分一期市区和S快线两段来修这种情况更加不靠谱，拖的时间会更长。所以将来利用已经建好的昆山S1进行延伸还是有可能的。
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可以预见的将来9号线和现在运行的1号线和明年开通的5号线一样，他们功能都承担着苏州未来从东到西城市通勤的客流也是横向贯穿主城区的干线。未来发挥的经济效益和功能性作用是巨大的
