国际贸易新语境下，优质货源产地优势叠加跨境电商综试区政策优势的泉州继续保持“加速度”。最新数据显示，今年1—8月，泉州跨境电商进出口额23.53亿元，同比大幅增长210.8%。
以开通国际货运包机航线为契机，泉州积极抢修跨境电商新赛道，推动行业更快更好发展。□泉州晚报记者 刘倩
加速“出海” 跨境出口货运新通道开启
目前，泉州晋江国际机场国际货运定航航线已开通了一个多月，每周二、四、六固定执飞的“晋江—马尼拉”跨境电商货运包机航线，大大缓解了本土卖家货物往东南亚方向的物流压力。
年初疫情发生后，国际客运航线急剧减少，传统的客机腹舱带货远远满足不了企业的发货需求，而传统集装箱物流时效慢，加上全球疫情引发的港口滞留风险大，一旦货物滞留港口，出口方将承担巨额损失。
海关查验跨境电商出口货物 （海供）
“已经到达目的国港口的货物再运回中国，不仅要承担回程运费，还要缴纳进口税费，所以一般发出去的货如果没人签收，就在当地直接处理了。”泉州海关综合业务处相关负责人介绍。因跨境电商具有链路短、成本低、限制少的特点，疫情之后，外贸企业对国际邮快件的发货明显更加青睐。
如何把上半年耽误的时间抢回来，以空间换取时间？对于跨境电商企业而言，这个空间或许就是比别人更多的通道选择、更快的时效体验。
7月起，为进一步推进泉州跨境电商跨越式发展，福建陆地港正式启动“超级干线计划”，为泉州跨境电商企业提供东南亚方向为主的跨境电商及国际货运包机服务。“晋江—马尼拉”航线成为泉州开通的第一条国际货运定航航线，意味着泉州跨境电商出口货运全新通道的开启。
“因为疫情改变了传统贸易形势，尤其是以印尼、菲律宾、马来西亚为代表的东南亚电商市场高速发展。东南亚主要电商平台的卖家数量和产品销量较增加3倍，泉州跨境电商企业往东南亚方向的物流需求肯定会越来越大。”陆地港总经理李子兴说。
加上此前6月底厦门—马尼拉、厦门—沙巴、厦门—雅加达三条货运航线的相继开通，泉州企业往东南亚方向的跨境货物每周最少有十几个货运航班可用。这无异于让泉州制造的“出海之路”，从一条拥挤的城市道路切换到高速公路。
数据显示，今年6—8月，陆地港在泉州、厦门两地执飞国际货运包机已达98架次，覆盖8个国家及地区，累计运送跨境电商货物300万件，货值1.71亿元，其中绝大部分运送货物为泉州货源。
企业回流 跨境企业属地通关占比四成
作为国际货运包机航线的承包方，陆地港大手笔的布局底气，正是来源于对泉州作为跨境电商综合试验区政策红利的信心。去年12月，泉州获批设立跨境电商综合试验区，让这座产业之城货通全球的触角变得更加灵敏。
“综试区内电商企业不退免征的政策，一定会加速跨境电商企业‘阳光化’的进程。只要新的物流通道在效率上比传统国际快递更高，企业一定会选择更新通道。我们对货源充满信心。”李子兴说。以泉州口岸为申报地，结合跨境电商（9610）监管出口方式的相关要求，加上本地出发的多条国际货运定航航线，能够更快速承接跨境电商企业正规化、数据化、阳光化的通关需求。
李子兴的信心是有数据支撑的。7月份，泉州全市跨境电商出口额为2.72亿元，其中通过泉州跨境通公共服务平台报关出口（9610方式）的货值达1.04亿元，占当月全市跨境电商出口额近四成。在全国口岸通关一体化大背景下，这意味着，有四成本土跨境电商企业回到泉州本土报关。
数据沉淀 “数字黄金”带来附加值
新的国际物流通道开启，更深远的意义在于能够有效引导跨境电商企业回流报关，从而吸引跨境电商进出口服务产业链上的相关企业进驻，进一步完善泉州跨境电商服务环境。
着手现在，更着眼未来。在解决了国际物流效率问题的同时，属地报关的跨境企业能够将通关数据沉淀在本地，以便在未来有融资、用地、享受政策扶持等各种需求时，使用这笔“数字黄金”。
对于未来如何继续用好综试区红利，李子兴心里也已经有了盘算。他介绍，跨境电商出口在流程监管上，是由跨境电商企业、物流企业、监管场所之间的信息流、资金流、货物流的交互来实现的，所涉及的单证较多，至少包括需要跨境电商企业提供的订单、收款单，物流企业提供的运单、离境单，如果物流企业具有代理报关资质还可以同时提供清单、汇总申请单，以及监管场所提供的运抵单。每一张单证都意味着一个处理流程。
陆地港作为“超级港口”，其作用在于将跨境链路上多个繁琐的通关、物流环节整合，让跨境电商企业不用亲历繁琐的过程，就能享受到综试区政策红利。只要每一个流程提高10%的效率，全过程就能提高至少三四成的效率。这正是电商企业在泉州口岸通关的优势。
李子兴表示，陆地港继续发挥好“超级港口”的窗口作用，在对接好物流商与航空公司的同时，预先做好空中货运通道跟本地海关、口岸在数据上的衔接，为跨境企业提供完整高效的通关、物流解决方案，打造更高附加值的通关方式。
拓宽通路 形成跨境电商口岸新优势
属于泉州的跨境电商高速通道，应该是一条可以让企业走得更稳、更久的多车道，能够引导碎片化的跨境电商企业抱团发展，通往更广阔的市场空间。
之所以选择东南亚作为超级干线计划的第一站，李子兴认为，东南亚市场有几亿消费人口，且拥有全球最年轻的市场群体，是一个巨大的增量市场。疫情拉大了全球跨境电商的风口，尤其是对东南亚国家的出口还将继续保持大幅增长。此外，他还有几点考虑。
其一，东南亚整体消费习惯、生活习性较其他地区跟泉州更为接近，泉州的轻工制品适合当地。加上东南亚货物具有货值低、散而杂的特点，正好可以利用综试区不退免征的政策。
其二，东南亚新基建改善提速，带来消费末端体验感的提升，而此次疫情又加速了当地人线上消费习惯的养成，快速催熟东南亚跨境电商市场。
其三，天然的区位优势带来成本优势。泉州至菲律宾、印尼、马来西亚、新加坡以及中国台湾的航程是全国最短的，飞行时间大约2个小时。3天完成从物流商收货至货物到港，理想状态下4天内完成跨境配送，物流时效接近于国内电商，会让境外消费者形成很好的消费体验。相比于以往从泉州收货再从深圳等口岸出港的模式，时效上至少可节省一天。
来自海关的数据同样印证了李子兴的想法。今年1—7月，与泉州进行跨境电商贸易的国家（地区）有100个，其中排名前五的国家（地区）为马来西亚、加拿大、澳大利亚、新加坡、菲律宾，有3个是东南亚国家。他预测，今年陆地港将有150—200个国际货运包机航班，跨境电商零售出口额或可达到4亿美元。
随着国际货运包机业务的常态化运营，下一阶段，陆地港还将重点引入东南亚跨境电商平台Lazada、Shopee等来泉州设立国际分拨仓，与泉州产业转型线上服务形成合作共融，进一步助力产业发展；同时吸引多家航司在晋江开辟东南亚国际货运航线，进而推动泉州乃至全省国际航空业的发展。
眼下，泉州跨境电商企业正以东南亚为入口，沿着“一带一路”市场重新打开走向世界的大门。在业内人士看来，未来，泉州发展国际货运的巨大机会就在于重点打造东南亚市场为核心的货物包机市场。以晋江机场为基地，以东南亚主要城市为节点，链接“一带一路”货运市场，同时依托延伸服务，打通两地通关服务和数据壁垒，提高通关效率，打造独具特色的跨境“门到门”服务。
供应链之外，立足于多通路、强保障的跨境电商综合口岸竞争优势正在形成，这将为泉州带来更多的跨境电商新业态流量，在新的赛道上实现赶超，重树港口竞争力。
