疫情之下，环球汽车环境趋向受到了猛烈的打击，销量一泻千里，早已是料想之中的事。
而在料想以外的是，今年前四月欧洲汽车环境趋向受疫情影响固然蒙受断崖式降落，但新能源汽车反倒逆势增进，而另一面的中国却是同比近五成的负增进。
据外媒报道，汽车环境趋向钻研机构德国汽车经管中间（CAM）日前公布的钻研汇报表现，今年前四月，环球汽车销量都受到了非常大的影响。
作为非常多国度鼎力开展的新能源汽车，却有着与燃油车彻底差别的际遇，在欧洲不但电动汽车销量大幅增进，除了英国、德国的插电式夹杂能源汽车销量也有所增进，并且燃料电池汽车的销量也在增进。
而与此同时，中国作为天下上非常大的电动汽车环境趋向，整车生产商在贩卖和立异方面都处于当先职位，包含纯电动汽车在内的新能源汽车销量却连续鄙人滑。
环球电动汽车环境趋向中间易主？
此前，就有很多说明机构展望，欧洲将代替中国，成为环球电动汽车环境趋向的中间。因为欧盟从今年首先实行加倍严酷的排放新规，再加上列国政府将补助资金向低排放车辆歪斜，非常多车企的斩新电动车型都将在今年年内上市，这些成分将会使欧洲电动车市获取疾速开展。而从今年前几个月的销量数据来看，欧洲纯电环境趋向确凿有反超中国的趋向。比拟中国和欧洲的纯电动汽车销量，能够看出新冠疫情对纯电动车销量发生了非常大影响，并且影响存在显赫迥异。在历史了第一季度56%的销量大衰减后，今年一季度中国电动汽车仅仅售出了7.7万辆。而差别于中国，疫情与原油贬价并无影响欧洲的电动车销量。统一期间的欧洲，英国、法国、德国、意大利、西班牙五个国度的电动车总销量在第一季度到达了7.9万，险超中国环境趋向。
德国汽车经管中间在汇报中提到，今年1-4月欧洲纯电汽车在欧洲多国汽车销量暴跌时反而逆势增进，而中国纯电动汽车销量与昨年同期比拟降落了46%，这大概也与中国在昨年年中低落了对新能源汽车的补助相关。凭据德国汽车经管中间的数据，欧洲几个要紧的汽车用户人群大国中，今年1-4月德国纯电动汽车销量增进了48%，而法国销量增进了97%，而非常有目共睹的是在英国，纯电动汽车销量大幅增进到达161%。销量增长的背地是列国对新能源汽车的补助投入。凭据报道，德国新能源汽车销量的增长归因于其2月尾增长了对电动汽车补助,而法国新能源汽车销量的增长归因于其今年年12月出台的新能源汽车奖金引发轨制。今年年至今，英国连续在推行电动汽车和电动汽车充电底子办法，其销量能够反应这一点。
德国汽车经管中间的汇报还指出，因为中国频频增长新能源汽车补助和其余支撑性错失，估计中国的纯电动汽车销量在来日几个季度会有回升。中国车企踊跃结构欧洲环境趋向从今年年7月补助退坡以来，中国国内新能源汽车销量曾经陆续十个月销量下滑。固然此前国度曾经出台关联政策，明白延伸新能源汽车财务补助和购买税减免政策至，但当前来看今年中国新能源汽车增进仍旧面对着庞大压力。除了国内环境趋向的连接低迷，中国品牌纯电动汽车面对的环境趋向压力也越来越大。中国汽车产业协会数据表现，今年前4个月，中国自立品牌在纯电动乘用车环境趋向的份额由此前两年的高达95%以上，锐减至79.28%。而得益于特斯拉国产后的销量爆发，美系品牌在新能源汽车环境趋向的份额则由以前的不及1%暴涨至16.14%，暴力掠取了中国自立品牌的一片面环境趋向。
而另一方面，欧洲新能源汽车环境趋向的逆势上扬，开展快，让中国车企看到了新的环境趋向开辟时机。最近，包含爱驰汽车、比亚迪、北汽新能源等在内的多家中国车企揭露进军欧洲，在欧洲推出新能源产物。5月7日，比亚迪揭露与挪威汽车经销商团体RSA同盟。根据同盟商定，RSA将成为比亚迪在欧洲的首个新能源汽车的独家经销商，卖力比亚迪唐EV车型在挪威本地的贩卖经销。而上汽团体旗下名爵汽车近期也在法国巴黎建成首家旗舰店，同时MG EZS揭露在法国正式上市，此前EZS也进来英国、荷兰、挪威等国，并且获取了不错的销量结果。新能源汽车在欧洲已越来越受用户人群的迎接。比拟版图空阔的中国，欧洲列国河山面积都不是非常大，所以对车辆的续航请求比较较低，更有益于新能源汽车的推行，车主在应用新能源汽车时，也加倍利便。
同时比较美满的充电办法建设，也为新能源汽车的推行打下了巩固底子。别的，在补助的同时，欧盟也首先奉行更严酷的碳排放指标。欧盟局限内95%贩卖新车，二氧化碳平衡排放不得跨越95克/公里，大概相配于应用汽油策动机的车型的百公里油耗为3.24升，该尺度将笼盖至一切贩卖新车。每胜过指标值1克，工厂将为每辆车交纳95欧元的罚款。固然欧洲环境趋向有着很多时机，不过关联人士或是更看好中国的新能源汽车开展。普华永道环球汽车交易主管费利克斯·库纳特即日显露，中国前不久揭露延伸新能源汽车补助，推出了包含补助和税收减免在内的一揽子错失，再加上中国新能源汽车底子办法建设和产能均当先天下，所以，该机构展望，到今年晚些时分，中国将再次在电动汽车销量方面当先欧
