比亚迪纯电动公交车成功进入日本，并将在京都和冲绳之后登陆福岛
经过几十年的“技术市场”，合资汽车仍然牢牢占据着国内汽车市场的主流。世界各地的汽车品牌遍布中国，但中国的汽车品牌并不是遍布世界。
比亚迪的日本之旅有多难:，5辆比亚迪K9巴士抵达日本京都运营。
最近几个月，日本网民在邓加、新泻等地又发现了一辆比亚迪纯电动巴士。
Michinori group旗下的汇流巴士7月31日宣布，将在onose国家公园推出三辆比亚迪电动巴士，以取代现有的柴油巴士。公园位于福岛、枥木、群马、新泻等地，占地约37200公顷，被誉为“自然保护之源”。比亚迪的全电动巴士将尾身御池(yuchi onomi seto)和尾身御堂(onomi seto naga)车顶连接到园区。每天往返8×3次，行程约160公里，大大减少了尾气污染排放，促进了当地环境保护和旅游业发展。
与京都和冲绳那霸的12米K9巴士不同，这些巴士长约10米(直径估计为K7)，总里程为180公里，电池容量为217千瓦时。这将是比亚迪进入日本市场的首款10米中型客车，也是日本福岛的首款纯电动客车商业运营。
omi seto国家公园的线路每年只在5月中旬和10月下旬使用，最早要到明年5月才能在公园看到。本月剩余时间，这些巴士将在惠锡纳松市的松昌西罗松线投入运营，途经惠锡纳松站——西罗松，预计明年1月开始运营。
当然，比亚迪的惊喜还不止这些。未来，更多的日本城市也将采用比亚迪公交车。
