4月12日上午，伴随着C6014次动车从重庆西正式发车，标志着“川渝贵”高铁环线全部投入运营。
“川渝贵”环线的开通，将为重庆提升城市辐射力、影响力带来何种影响？随着成渝地区双城经济圈建设的推进，是否越来越多的外地人会来重庆购房？
国内首条跨省高铁环线，串联川渝贵十多个城市
据了解，“川渝贵”高铁环线是国内首条跨省高铁环线，分别从成都、重庆、贵阳三地开行“川渝贵”省际环线动车组列车3对。
其中，以重庆为起点的重庆西—重庆西环线高铁，从重庆西站发车呈逆时针方向经由成渝高铁、成贵高铁和渝贵铁路运行，走完一圈，全程8小时左右。
“川渝贵”高铁环线共串联了重庆、四川、贵州的10多个城市，其中包括永川、荣昌、内江、资阳、成都、眉山、乐山、宜宾、镇雄、毕节、贵阳、遵义、綦江等。
人们发现，这一环线的开通，会让重庆人享受很多便利。可以乘车前往乐山大佛、峨眉山赏美景，到蜀南竹海、李庄古镇休闲游，到毕节欣赏湖泊草海、百里杜鹃林。与此同时，我们还可以到贵州的避暑房去度炎暑，“川渝贵”三地的居民还可以到彼此城市买房置业。
或许，在一些专家眼中，“川渝贵”环线开通的意义并不止于此。
“川渝贵”是高铁网络“起步版”，有助于高品质宜居地打造
重庆社会科学院城市与区域经济研究所所长彭劲松研究员，在接受搜狐焦点重庆记者站记者采访时认为，“川渝贵”省际环线动车组列车开行，尽管它还只是成渝贵地区高铁网络发展的“起步版”，但其意义重大。
彭劲松指出，“川渝贵”省际环线动车组列车的开通，标志着贵州融入成渝地区双城经济圈迈进了实际性的第一步，也标志着成渝地区双城经济圈战略纵深得以进一步扩展、“朋友圈”进一步扩大。他说，“川渝贵紧密合作，有利提升成渝地区双城经济圈在国家区域发展版图中的战略位势。”
“川渝贵”环线列车开通，对于推进重庆、成都、贵阳三地一体化，强化三地通商、创业、旅游、文化交流，强化城市间战略沟通，有效串联各地资源，都极为有利。同时，也能进一步拓展成渝城市腹地，对于提升重庆与其他城市的链接度、扩张力都有好处。
中国是世界上高铁开通里程最多的国家，然而在西南还相对比较落后。“川渝贵”高铁环线的通车，标志着西南高铁网络构建的起步。
他认为，打造更为便捷、更为舒适的高铁网络，将极大提升人们高效率出行、高品质居住、高质量观光休闲，能深度整合各地资源。同时，也将将助推城市高品质宜居地的打造，让人们进一步体会幸福感和获得感。
外来人口四川贵州比重大，环线开通影响将更广泛
最近，重庆市规划设计研究院一项研究显示，在外地流入重庆的人口中，来自四川和贵州所占比重相对较大。
该研究显示，流入重庆的人口中，来自四川的占46.7%，来自贵州的占11.9%。
在成都的流入人口中，四川省内的占63.1%，重庆的占25.6%；贵阳流入人口中，省内的占56.0%，重庆的占13.9%，四川的占13.8%。由此可见，川渝贵三地人口吸引是相互交互交织、相互渗透的。
其中，重庆对环渝地区的影响与辐射影响巨大，有的已经超过了成都、贵阳、武汉等省会城市。
相应的数据显示，四川的广安、达州、泸州流入重庆的人口占比分别为72.3%、53.1%、51.1%，明显高于成都；恩施流入重庆的比例为58.5%，高于武汉（36.6%）。从遵义流入到贵阳和重庆的人口占比分别为57.9%和34.7%。
相关人士认为，随着“川渝贵”环线高铁的开通，除了对广安、达州、泸州、遵义等的环渝地区影响之外，重庆将会对宜宾、乐山、资阳、毕节等“川渝贵”沿线的川南、黔北地区乃至更广阔的区域增大辐射力与影响力。与此同时，伴随着成渝地区双城经济圈建设的加快推进，重庆对周边城市的影响会进一步加大，相信会吸引更多外地人来重庆购房。
双城经济圈呈现带动力，形成区域虹吸效应
针对周边省份纷纷加快融入成渝双城经济圈的趋势，重庆前沿区域经济研究院院长李勇指出，“川渝贵”环线动车正式开通，标志着成渝双城经济圈正对周边地区产生带动力，“泛成渝经济区”的概念也呼之欲出。
李勇介绍，过去曾有西部省区通力合作的历史。80年代重庆南坪有个西南经协大厦，当时建立了“六省七方“合作机制，重庆作为一方参与其中，此外包括四川、广西、西藏等省区。
李勇指出，“由于近些年周边区域与成渝经济、人员往来非常密切，推进了这些地区与成渝地区的一体化发展。现在贵州要加入进来，陕西、甘肃等省区都要进来。已经出现一种成渝扩容趋势，泛成渝概念也脱颖而出。”
“川渝贵”环线形成了一种虹吸效应。也就是说，重庆、成都双城经济圈凭借自身强大的实力，利用便捷快速的高铁，对其他中小城市，包括卫星城市产生虹吸效应。
重庆和成都是最大的受益者，因为资金要素、人才要素会向这两大城市快速聚集。其他的中小城市，包括卫星城市，会有更多的消费集中到重庆，重庆周边的城市，包括贵阳、遵义，甚至是乐山、峨眉，甚至内江等城市都会被吸引到重庆来。
李勇认为，这还会带来产业发展效应。动车环线开通以后，对川渝贵区域甚至泛成渝区域的第二三产业的发展，特别是现代服务业的发展，会带来资源的再配置。包括对沿线城市的房地产开发、旅游业发展都会产生巨大推进作用。
另外，“川渝贵”环线只是一个大动脉。每一个城市还有很多毛细血管，通过城市内部的快轨包括地铁、轻轨、公路和它对接起来。就就会产生非常正向的一种循环，对整个经济会有一个大的带动作用。
高铁拉近“川渝贵”距离，同城化生活已在眼前
李勇认为，“川渝贵”环线高铁将给三地带来一种同城效应，也就是说在川渝贵环线，甚至在泛成渝范围内有一种同城效应，推动相邻地区或更大区域范围间发生重要联系。
高铁具备拉近城市间距离的功能，由于高铁的建设，加快了沿线城市的同城化。无论是工作、生活、消费或休闲生活方面，将推动整个城市功能在整个区域间的重新布局。
李勇指出，“在川渝贵’环线里面，可以实现同城化安排。完全可以在重庆工作，住家在成都；也可以工作在成都，住家在重庆。同样，可以在重庆工作，但度假房也许是在遵义，也许是在贵阳，或者说是在乐山、峨眉。”
他说，“从时间上来看，彼此之间都是几小时通达，非常方便。环线城市间往来非常密切，能够把平时和周末，工作、生活休闲有机互动起来。”
搜狐焦点重庆站 亦木
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