#奥迪#一说起奥迪Q8，真车其实在一年多前我们在德国汉诺威马牌测试场做轮胎测试的时候就已经见过了。那个时候好奇心很重，可是测试场有测试场的规矩，我们也只能是限于看看而已了。那个时候对于Q8并没有太多的想法，因为不知道何时能在国内看到，转眼一年多过去，当它真的来了的时候，还真的是让人眼前一亮。
对奥迪来说，Q8是SUV家族的最新旗舰，尽管从尺寸上不比Q7大，可是在价格上却还真是达到了奥迪SUV系列普通车型的最高水准。那么对应这个价格，我们能从Q8身上得到些什么呢？按说我一个直男癌晚期，对颜值的要求其实是很低的，不过在着到Q8的瞬间，我还是得说，相对于竞品车型的最新设计语言，Q8的长相还是很拿得出手的。
最重要的是长得好看还基本上没耽误实用性，后排座位坐起来挺舒服的。作为一款旗舰车型，卖相好只是最皮毛的，机械素质本身才是最重要的。到这里就得说到Q8和兰博基尼URUS其实在机械结构上是很接近的，最大的不同就是动力系统和一些豪华用料，当然如果日后能搞到一辆RSO8的话，相信这些差距都将得到弥补。
说回到普通版的Q8。刚刚国内上市的共有2款动力系统，2.0和3.0排量的涡轮增压发动机，与之配合的都是8挡自动变速箱。对于这么大的车来说，这两款动力系统肯定是不会给人暴力的感觉，所以尾标的45和55两个数字更多彰显的是它的旗舰地位。在试驾过程中主要体验的是装配3.0T发动机的顶配车型。这款车在动力上真的说不上猛，给人的力量感却是源源不绝。在库布奇沙漠中的穿行，对动力的要求并不极端，但是对底盘和四驱系统的要求确实很高的。
在整个4个小时的沙漠穿越行程中，除非出现人为错误，Q8并没有出现任何问题。它的这套全时四驱系统主要是为公路行驶设计的，在遇到不是极端的越野路况情况下也还是非常给力的。而且我们的顶配车型上配备了空气悬架，通过手动控升到最高之后，沙海中别的车走不了的深深车辙，也就不再是大问题了。
动力方面，看数据2.0T发动机动力是够用的，3.0T车型实际开起来稍微深踩就已经足够甩开街面上90%的车型，而且别看前门是无框式设计，整车在噪音的控制上也是非常出色的。简单点说这是一辆开起来很舒服的车，并不会让驾驶者有什么非分的想法，可以说是很居家了。
对于奥迪的车，我一向认为能买高配就尽量还是买高配，一辆满配的奥迪和入门版完全就是两辆车。在上市会之后，Q8的价格终于发布，指导价比Q7略高，顶配车型官价100万，满配限版109万。与竞争品牌的旗舰SUV相比，这个价格还真不算高，毕竟它也还是个5座车型。
在我看来，除了MPV之外的7座SUV真正能够用到后两个座位的情况少之又少，而带来的额外成本和不便却又相对较多，所以我个人的观点是这个车还是很适合日常使用的。相对低廉的价格和相对比较高的配置，是不是就意味着Q8在别的方面有什么缺陷呢。经过一天的试驾，这个担心应该是比较多余的。
首先，作为奥迪的SUV旗舰款，厂家肯定不会砸自己的牌子。Q8内装的做工和选材都是对得起作舰这两个字的，接地处理非常用心，最新的3块大屏内饰奢华豪华说不上，但是好用耐看还是没问题的。在这篇试驾报告里，我不止一次提到Q8是奥迪SUV产品线的旗舰产品，其实也就是想说这辆车已经代表了奥迪在非性能SUV细分市场的最高水平。
相比于竞品，它并不那么花哨，该有的却也一样没少；身形并不那么庞大，内部的空间利用很合理。所以，奥迪Q8是一台木桶车，几乎看不见短板，也没有特别突出的地方。我只能说，这真的很奥迪。
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