箱梁浇筑施工现场井然有序。记者 朱 华摄
两台布料机发出阵阵轰鸣，混凝土从管道中喷涌而下，几十名工人在钢筋骨架上紧张地操作……5月8日上午，在位于南昌市麻丘镇宝塔村的中铁十四局南昌东制梁场内，昌景黄高铁（江西段）首榀箱梁正式开始浇筑。这标志着昌景黄高铁的箱梁预制工作拉开序幕，将为接下来的架梁和铺轨施工创造有利条件。在200公里长的昌景黄高铁（江西段）沿线，随着复工复产“加速键”按下，数以千计的建设者正加班加点抢工期，全面掀起施工高潮。
“疫情期间耽误了两个月时间，现在我们增加了一倍的人手、设备，争分夺秒抢时间。”中铁十四局南昌东制梁场相关负责人王磊表示，该制梁场承担昌景黄高铁金溪湖特大桥、横岗左线特大桥、横岗右线特大桥等共计761榀箱梁的生产任务，工人大多数来自外省，突如其来的疫情给施工生产带来巨大的挑战。南昌东制梁场迅速调整施工计划，坚持一手抓防疫工作，一手抓复工复产，3月15日已正式复工，工人从原计划的70多人增加到130多人。“箱梁浇筑都是露天施工，气温太高、雨水太大都会对施工有影响。最近我们抓住有利天气时机，实行24小时三班倒工作制，日夜不停赶工期。”
我国高铁建设目前大面积采用标准预制箱梁，预制箱梁先在制梁场预制完毕，再运输、架设到相应的线路上。此次浇筑的首榀箱梁重780吨，长32.6米、宽12.6米、高3.04米。王磊介绍，目前南昌东制梁场还处于试生产阶段，每天浇筑一榀预制箱梁，一般需要经过6小时浇筑、36小时养护之后运到存梁区，之后再统一进行大批量架设。随着工人的陆续增加到位，未来两个月南昌东制梁场产能可增加三倍，进入大批量生产阶段。昌景黄高铁（江西段）全线需预制箱梁5000多榀，预计今年7月有望架设首榀箱梁。
昌景黄高速铁路西起南昌市、东至安徽省黄山市，正线全长289公里，其中江西段正线全长200公里，总投资347亿元。江西境内设南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、凰岗（预留）、景德镇北、瑶里7个站，设计时速350公里，计划竣工时间为。昌景黄高铁建成后将打通赣中地区至长三角地区的快速客运通道，有利于促进鄱阳湖生态经济区建设，同时可实现余干县、鄱阳县高铁“零”的突破。 （记者朱华）
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文章来源:江西日报
