自新冠疫情爆发以来，全球多家游轮公司业务相继"停摆"；随之而来的是邮轮公司的股价暴跌与市值大幅缩水，全球邮轮业陷入空前危机。
日前，世界最大的邮轮公司嘉年华邮轮发布公告称，为应对新冠大流行，将延长邮轮业务运营暂停时间至6月26日，暂停运营将影响所有北美航线。而在此前的3月份，在美国国务院和疾控中心的建议下，嘉年华集团已暂停旗下四家游轮品牌运营直到5月中旬。
根据张文宏教授的判断，新冠疫情今年夏天结束的可能性基本为零。届时，不知这嘉年华游轮能否如期复航运营？
"恐怖游轮"引发的噩梦
嘉年华集团在全球邮轮运营三大巨头中排名第一，营业收入为208.3亿美元，超过另两家邮轮运营商之和，其收入组成超过7成来自船票。公司共运营邮轮104艘，另有17艘新船在建；累计接待旅客1290万人次，占全行业接待总数的47.4%。
嘉年华在邮轮运营方面有很多可圈可点之处，近年来毛利率维持在30%左右，净利润率在15%左右，盈利能力优秀。不过自从2月初"钻石公主号"邮轮疫情暴发变身"恐怖邮轮"后，嘉年华集团这家全球最大邮轮公司的噩梦便随之开启。
1月20日，满载着3711人的"钻石公主"号游轮从日本横滨出发，原计划进行一场为期 16 天的休闲海上之旅，没想到变成了一个多月的生死漂泊：2月1日，中国香港卫生署通报一确诊病例曾坐过钻石公主号；2月3日晚邮轮到达横滨后开始了大规模检疫；2月5日，当天船上确诊10例，之后全船隔离，此后，钻石公主号的相关确诊病例不断攀升……3月1日，钻石公主号最后一批乘客下船；直到3月25日，在横滨停靠了51天的钻石公主号终于缓缓驶离港口。
截至目前，"钻石公主号"邮轮共有新冠肺炎确诊病例712例，其中10人死亡。
据了解，公主邮轮是嘉年华旗下品牌，而"钻石公主"号是公主邮轮旗下豪华级别中最大的两艘邮轮之一。
除了"钻石公主号"以外，嘉年华旗下的其它游轮也不省心：
至尊公主号：2月11日至21日前往墨西哥航行，21日申请在停靠旧金山，被拒。3月9日，被允许在加利福尼亚州奥克兰港停靠。103人新型冠状病毒检测呈阳性。
红宝石公主号：3月8日从新西兰Chalmers启程并抵达悉尼，3月12日停靠新西兰Chalmers，14日停靠Wellington港，15日停靠Napier港并返回悉尼，19日抵达悉尼。目前已有超过620人感染。
珊瑚公主号：于3月5日，从智利圣地亚哥出发，前往南美航行，原定于3月19日在阿根廷布宜诺斯艾利斯结束，即全面暂停航程。由于港口接连关闭、航班取消以及其他措施影响，该游轮直至4月4日抵达迈阿密港才获准停靠。目前有4人确诊。
四艘邮轮连续"中招"，对于嘉年华的打击不言而喻。截止目前，共计18艘公主号系列游轮停航。逼不得已的停航被视作"公主邮轮史上最艰难的决定"。
危机难解 借债续命
尽管疫情之前嘉年华公司的现金流一向宽松，但外界还是担忧其能否应对此次危机。道琼斯下属的《巴伦周刊》称，嘉年华邮轮公司将有18亿美元债务到期，并要支付48亿美元的新船承诺款，此次疫情令该公司处境艰难。
据嘉年华邮轮披露的财报显示，截至2月29日，嘉年华集团财年一季度净亏损7.81亿美元，同比减少332.44%。同时，嘉年华集团预计，公司财年将会出现净亏损。
另一方面，疫情引发股市暴跌，嘉年华邮轮市值蒸发超千亿。
数据显示，从今年1月至今，嘉年华邮轮股价从高位43.54美元一路下跌至最低7.80美元，期间暴跌超84%，市值蒸发超228亿美元（约1600多亿人民币）。
本月初，嘉年华曾发布文件称，公司正面临前所未有的困境，未来的业务也面临着巨大的风险，"很难估计这对品牌未来前景的影响，也无法预测全球邮轮业务暂停对公众的健康和安全、对旅行和邮轮需求以及对公司财务业绩和现金流的影响。"
更糟的是，由于不在美国政府的救助法案范围之内，嘉年华公司只能自己想办法筹钱应对财务压力。
3月31日，嘉年华集团宣布，将通过发行股票和公司债的方式筹集60亿美元资金进行融资自救，计划包括发行12.5亿美元的股票，30亿美元的有担保债券和17.5亿美元的可转换债券。
与此同时，嘉年华邮轮公司还宣布，已向沙特阿拉伯公共投资基金出售8.2%的股权，旨在加强并改善其目前的财务状况。
国际邮轮业面临重创
亲历"公主系"噩梦的嘉年华公司处境或许不是最糟糕的。
3月2日，运营日本最大美食邮轮之一 "夜光神户2号"的日本神户夜光邮轮公司宣布申请破产，这也是首家因新冠病毒而破产的邮轮公司。
据国际邮轮协会消息，截至4月6日，全球仅有7艘成员邮轮正在航行，约占协会成员邮轮总数的2.5%。除嘉年华邮轮外，另外两家全球最大的邮轮公司——皇家加勒比邮轮和挪威邮轮均已暂停所有班次的航行。而三大邮轮巨头的客运量占到全球客运总量的的近80%。
"新冠肺炎疫情将让邮轮业沉没。"《经济学人》杂志评论道。密闭的船舱为病毒传播提供了环境。美国和英国建议70岁以上的人不乘坐邮轮旅游，而这些人正是邮轮市场的核心客户群体。
华尔街日报中文网曾指出，新冠肺炎疫情使规模约400亿美元的美国邮轮行业陷入瘫痪。据估计，未来一个月有500次航行被取消，至少损失10亿美元收入。
此外，和酒店业与航空业一样，邮轮行业还面临着危机过去后能否实现业务复苏的问题。
嘉年华曾称，"即使是在旅行建议和限制取消之后，邮轮的需求在相当长的一段时间里也可能会依旧保持疲软，我们无法预测每个品牌是否以及会在何时恢复到疫情暴发前的需求或票价"。
一场新冠疫情让全球邮轮业迎来"至暗时刻" ，基础消费人员的流失以及复航之期尚不能确定已是制约行业复苏的关键因素；再加上大小邮轮公司自身的财务压力，能否支撑到疫情结束之时也是个未知数。
恐怕今后的很长一段时间，全球邮轮业要做好面对极限生存挑战的准备。
作者：乒乓一言
