武汉的大小,大小公共交通的种类很多,基本上常见的公共交通工具在武汉都能看到,长江穿汉江武汉市内,至此,武汉特有的城市特色的公共交通机构利用最大,非常大,只有固定的短线路的运营全程乘坐也走十五分钟时间,大部分人在这个交通工具通过长江轻松乘坐电瓶车,该江轮渡,简称轮渡交通手段。
独特的交通工具武汉作为滨江城市,自然充满了江城特色,除了百湖之市的美誉,沿江而居的生活习惯也深深融入了武汉人的习惯之中,在所有公共交通工具中,轮渡的运营历史也比较长,每天从武昌到汉口,不分工时和非工时,都有很多人在码头等待出发和上岸的时间,他们大多是当地人,在渡轮的往返上,经常能看到与巴士、地铁意义相同的渡轮,只是因为坐惯了,或者离家近,所以轮渡是第一选择的交通工具。
一个人跑全程马拉松,轮渡的运行时间与其他公共交通工具的运行时间相比,没有优势,特别是出发时间和最后时间,虽然有劣势,但好在单发发车间隔短,效率高,而且整个运营区间的距离与长江宽度相同,因此渡轮的一次通过需要时间,在这个时间段里,乘客们还可以登上甲板欣赏长江风景。
我可以骑电动自行车过河,乘客除了一个人乘坐渡轮外,也经常拿着自己的行李,拿着自拍杆和背包,但最重要的是,也有推自行车、骑自行车的人,我和其他人一样买了绑票机,在过道上小跑,推着车,我很在意,总之,骑着自行车和电动自行车,平安渡过了河,接下来就像一阵风一样在镇上奔驰。
武汉轮渡是武汉特色的交通工具,但严格意义上的其他不一样,从存在狭义的角度来说,河的轮渡是有特色的,比普通的内陆城市,这样的交通工具是“非常有感觉”;但广义上讲,轮渡并不仅仅是武汉市的,像中国国内的重庆、南宁等城市,由于地理原因,也有轮渡的工具。
当然,轮渡,对武汉的当地的人很少,无法渡过河江边住人之外,其他的地区的人为了乘轮渡,又不能急于巴士来了,很不经济,而且,现在武汉的地铁发展很快,陆续开通了几条线路,地铁站基本上分散在三个镇,大家有了更多的选择,不再拘泥于轮渡,在武汉工作多年,一共没坐过几次轮渡,说白了,轮渡对大部分人来说还是象征意义大于实用意义,乘坐游轮的方式和心情,还是看风景的好。
年轻的时候,旅行是教育的一部分;年老的时候,旅行是阅历的一部分。看了这篇文章,你有什么感受呢?是不是想要去这个美丽的地方去旅游了呢?