武汉的大小，大小公共交通的种类很多，基本上常见的公共交通工具在武汉都能看到，长江穿汉江武汉市内，至此，武汉特有的城市特色的公共交通机构利用最大，非常大，只有固定的短线路的运营全程乘坐也走十五分钟时间，大部分人在这个交通工具通过长江轻松乘坐电瓶车，该江轮渡，简称轮渡交通手段。
独特的交通工具武汉作为滨江城市，自然充满了江城特色，除了百湖之市的美誉，沿江而居的生活习惯也深深融入了武汉人的习惯之中，在所有公共交通工具中，轮渡的运营历史也比较长，每天从武昌到汉口，不分工时和非工时，都有很多人在码头等待出发和上岸的时间，他们大多是当地人，在渡轮的往返上，经常能看到与巴士、地铁意义相同的渡轮，只是因为坐惯了，或者离家近，所以轮渡是第一选择的交通工具。
一个人跑全程马拉松，轮渡的运行时间与其他公共交通工具的运行时间相比，没有优势，特别是出发时间和最后时间，虽然有劣势，但好在单发发车间隔短，效率高，而且整个运营区间的距离与长江宽度相同，因此渡轮的一次通过需要时间，在这个时间段里，乘客们还可以登上甲板欣赏长江风景。
我可以骑电动自行车过河，乘客除了一个人乘坐渡轮外，也经常拿着自己的行李，拿着自拍杆和背包，但最重要的是，也有推自行车、骑自行车的人，我和其他人一样买了绑票机，在过道上小跑，推着车，我很在意，总之，骑着自行车和电动自行车，平安渡过了河，接下来就像一阵风一样在镇上奔驰。
武汉轮渡是武汉特色的交通工具，但严格意义上的其他不一样，从存在狭义的角度来说，河的轮渡是有特色的，比普通的内陆城市，这样的交通工具是“非常有感觉”;但广义上讲，轮渡并不仅仅是武汉市的，像中国国内的重庆、南宁等城市，由于地理原因，也有轮渡的工具。
当然，轮渡，对武汉的当地的人很少，无法渡过河江边住人之外，其他的地区的人为了乘轮渡，又不能急于巴士来了，很不经济，而且，现在武汉的地铁发展很快，陆续开通了几条线路，地铁站基本上分散在三个镇，大家有了更多的选择，不再拘泥于轮渡，在武汉工作多年，一共没坐过几次轮渡，说白了，轮渡对大部分人来说还是象征意义大于实用意义，乘坐游轮的方式和心情，还是看风景的好。
年轻的时候，旅行是教育的一部分；年老的时候，旅行是阅历的一部分。看了这篇文章，你有什么感受呢？是不是想要去这个美丽的地方去旅游了呢？
