高铁，是我国目前最主要的交通工具之一，对于改善人民交通出行以及促进经济社会发展都具有重要作用！随着我国高铁越建越多，高铁路网的密度也越来越大，许多城市逐渐形成了高铁枢纽城市，而这些高铁枢纽城市中以省会城市居多。但是建设高铁枢纽，和所处区位有着很大的关系，比如位居中部地区的郑州和武汉，因为得天独厚的区位，成为了全国性高铁枢纽城市；但也有些省会城市，因为受地理位置的局限，在高铁枢纽的建设上要比其他省会城市难很多。比如孤悬海中的海南省省会城市海口，想要建设高铁高铁枢纽就非常难，但是目前海口仍然规划了4条高铁，将打造全国性高铁枢纽，我们来看看这4条高铁分别是谁？
海口规划建设的第一条高铁是我国“八纵八横”干线高铁中的沿海高铁。沿海高铁。沿海高铁位于我国“八纵”高铁中的最东部地区，基本沿渤海、黄海、东海和南海一路南下，是我国重要的战略性干线高铁。而沿海高铁海口段主要是海口经过湛江至深圳高铁和海口经过湛江至防城港高铁，目前深湛高铁正在建设中，湛江至海口高铁正在加紧推进中，其中湛江徐闻至海口段将采用轮渡接驳，远期规划建设跨海通道。而海口经过湛江至防城港高铁其中防城港至北海合浦段由城际铁路组成，合浦至湛江的合湛高铁将于今年开工建设。
海口规划建设的第二条高铁是包海高铁。包海高铁同样属于我国“八纵八横”干线高铁，它起于内蒙古的包头市，经过西安、重庆、贵阳和南宁、湛江等地至海口，连通了我国西北、西南和华南地区。包海高铁海口段主要由渝贵高铁+南贵高铁+呼南高铁南宁至海口段组成，渝贵高铁目前正在进行前期准备工作，南贵高铁正在建设中；而南宁经过湛江至海口段，其中南宁至合浦段由城际铁路组成，目前已经通车；而合浦经过湛江至海口正在推进中。
海口规划建设的第三条高铁是广州至海口高铁。作为相邻两个省的省会城市，必然会修建高铁连通起来的，而广州至海口自然也会有一条高铁线路，从而加强粤琼两省的交流与合作。广州至海口高铁由广湛高铁和湛海高铁组成，广湛高铁起于广州，经过佛山、肇庆、云浮、阳江和茂名，终至湛江，目前已经开工建设；而湛海高铁由湛江至徐闻段和徐闻至海口段，目前在加紧推进中。
海口规划建设的第四条高铁是张家界至海口的张海高铁。张海高铁起于湖南张家界，经过湖南湘西州吉首、怀化、桂林、贵港、玉林和湛江等地至海口，因为沿线张家界、凤凰古城、桂林以及海口等地都是我国重要的旅游景区，因此张海高铁又被称为旅游高铁。目前张海高铁的张家界经过吉首至怀化段正在建设中（即张吉怀高铁），而怀化经过桂林、玉林等地至湛江段还没有正式启动，广西正在争取纳入中长期铁路规划，并力争十四五时期正式开工建设。
上面就是海口规划建设的4条高铁，其中沿海高铁将打通海口经过深圳、厦门、福州至东部杭州、上海等地的高铁大通道；而包海高铁将使海口与西部南宁、贵阳、重庆（成都）以及西安等西部主要城市实现互联互通；而广州至海口高铁将在广州与京广高铁连通，形成海口经过广州、长沙、武汉、郑州等地至北京的南北干线高铁大通道。因此，沿海高铁、包海高铁和广州至海口高铁使海口形成至东部、中部、西部的高速铁路通道，使海口真正融入到全国高铁路网中来，从而逐渐成为全国性高铁枢纽城市。但同时我们也可以看到，海口规划建设的这些高铁，都要受到其中21公里路段的制约，它就是琼州海峡跨海通道，只有跨海通道建成通车了，海南的全国性高铁枢纽才算真正成型！
