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芜湖长江三桥公路桥通车
9月29日，芜湖在长江上的第三座长江大桥公路桥正式通车。至此，芜湖已经通车和在建的过江通道增至4条，分别是芜湖长江大桥、芜湖长江二桥、芜湖长江三桥以及芜湖城南过江隧道。根据国家发改委发布的《长江干线过江通道布局规划(—2035年)》，芜湖共计规划建设9条过江通道，届时大江两岸的往来，将变得更加快捷、方便。
芜湖长江三桥位于镜湖区弋矶山北侧，是商合杭高铁及芜湖城市跨江交通骨干网的重要组成部分，是集高速铁路、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。大桥为主跨588米的高低矮塔双索面非对称五跨连续箱桁组合梁斜拉桥，主塔高分别为155米和130.5米。据介绍，相比于其他大跨度斜拉桥，该桥独具特色，采用兄弟矮塔、上窄下宽的“梨型腰身”结构，堪称桥梁届的“矮子”。由于芜湖长江三桥附近有一座机场，考虑到航空限高和通航需要，大桥采用了大跨度高低矮塔的非对称公铁两用斜拉桥设计，主塔桥面以上塔高仅为正常塔高的一半，是世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥。
与大桥连接的长江路高架正在建设中，建成后，芜湖市长江路、天门山路、赭山路等周边主干道能快速与芜湖长江三桥的公路连通，从而使芜湖交通的东西方向也走向快速化，实现快速化闭环，极大地方便市民通行。因此，芜湖长江三桥不仅是商合杭高铁的过江通道，更是芜湖主城区的跨江交通大动脉。（来源：芜湖新闻网）
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郑万高铁全线跨度最大的连续刚构桥梁神农溪双线大桥顺利合龙
郑万高铁全线跨度最大、施工难度最大、安全及环水保要求最高的神农溪双线大桥于9月28日成功合龙。
神农溪双线大桥位于湖北省巴东县沿渡河镇境内，大桥全长457.1米，主跨220米，横跨神农溪，两岸山崖陡峭，施工空间狭窄，地形地质条件复杂，是郑万高铁全线跨度最大的连续刚构桥梁，也是郑万高铁湖北段重难点控制工程。
神农溪双线大桥共有2墩2台，其中1、2号墩承台长21.7米、宽31米、高6米，是郑万高铁最大的承台，混凝土总用量达到8072立方米。施工中，建设者采用大块钢模板一次性整体浇筑，科学布设冷却管，严格做好温控措施，保证了全线第一“超大体积”承台施工质量。
刚构连续梁施工是神农溪双线大桥施工的重点，为确保施工安全质量，施工方将刚构连续梁划分为0号块、23个对称节段加合龙段，分别采用托架法、支架法、悬臂浇筑法施工。其中，利用比较先进的BIM技术，进行碰撞检测和分析和设计优化，顺利实现了0号梁段的浇筑。
郑万高铁全线818公里，设计时速350公里，总投资估算1195亿元。其中湖北段全长286公里，施工难度最大，预计建成通车，届时从重庆到郑州只需4个小时左右。（来源：中新网）
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中国山区首座大跨径钢混叠合梁悬索桥——峰林特大桥成功合龙
9月28日，随着重达107吨的钢主梁稳稳落在预定位置，中国山区首座大跨径钢混结合梁悬索桥——峰林特大桥实现合龙。该桥合龙不仅为贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义环城高速实现底通车目标打下坚实基础，更为“世界桥梁博物馆”——贵州增添一位新秀。
峰林特大桥于3月开工建设，属全线控制性工程。大桥跨越马岭河峡谷，毗邻兴义市万峰林风景区，桥面至谷底距离364.2米，以峡谷分隔为义龙岸和兴义岸，桥梁左幅桥长1164米，右幅桥长1130米。大桥于3月开工建设，计划年底建成通车。
据介绍，为保护马岭河峡谷景区原有地貌及植被，峰林特大桥的建设始终以“绿美建造，科技兴环”作为第一要求，通过应用汽车吊配合龙门吊出渣工艺、峡谷陡坡溜管出渣工艺、大直径孔深灌注桩基超流态自密实混凝土浇筑工艺等技术，有效保护了桥址处的地形地貌。
峰林特大桥建设中，该桥主塔中横梁采用装配化预制吊装工艺为中国首例，解决了提升系统精准就位、提升过程对主塔塔偏影响、提升就位后湿接缝混凝土的防微裂控制等方面技术难题。
黔西南州兴义环城高速是贵州省高速公路网加密规划项目之一，按照双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里每小时。峰林特大桥建成通车后，将对拓展城市发展空间、带动沿线产业发展，构建更加完备的公路交通体系以及推动同城化发展具有重大意义。(来源：中新网)
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青甘两省交界团结大桥开通
位于青海省海东市民和回族土族自治县与甘肃省兰州市红古区之间的团结大桥9月27日正式开通。
据介绍，团结大桥是青海省海东市民和回族土族自治县与甘肃省兰州市红古区交通互联互通重点项目，项目总投资超7000万元，全长约980米，其中桥梁长468米，路线长约517米。因原团结大桥年久失修，基本处于断通状态，严重影响省界地区发展。
民和县位于青海省最东部，素有青海“东大门”之称，是甘青线十分重要的货物集散地和中转基地，“承东启西”的交通区位优势显著。
据了解，团结大桥是民和、红古两地的一条发展大道，其建成通车，不仅改善两地交通基础条件，更促进了两地半小时经济圈，对做好文化旅游产业，打赢打好产业转型发展、巩固脱贫摘帽等具有重要的意义。团结大桥通车后，两县区将大力投入大环线城市公交，积极启动两地网约车、出租车共享平台建设。（来源：中新网）
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临建高速白云隧道顺利进洞 全线30座隧道全部进洞施工
9月28日下午，随着一声轰隆的炮响，临建高速白云隧道顺利进洞。至此，临建高速全线30座隧道全部进洞施工。预计今年年底，白云隧道将实现贯通。
白云隧道为小净距隧道，单洞隧道长112米，左右洞合计224米，隧道穿越全-中风化凝灰岩，基岩遇水易软化，围岩稳定性差，隧道最大埋深仅12.6米，洞内掘进存在掉块、崩塌、落石、塌方等多种风险，施工安全风险高。
据介绍，白云隧道的贯通，将为白云大桥、杨湾山隧道等节点工程的施工提供交通通道。作为典型的山区高速，临建高速全线共设置隧道29.5座，里程约33.7公里，占路线总里程约39.4%，项目土地稀缺、环境敏感，施工难度大。
作为浙皖省际断通高速，临建高速起于浙皖交界的千秋关隧道，经临安、桐庐、建德三地，终于杭新景高速安仁枢纽，由浙江省交通集团投资建设，对于促进浙江西部地区经济的发展、长三角区域一体化以及浙皖两省的沟通交流具有十分重要的意义。（来源：中国网）
