喜欢梅赛德斯-AMG的朋友都知道，秉承着一人一机生产理念打造的高性能引擎，和煮水一般令人着迷的排气声浪，都是AMG吸引人们的当家法宝。因此，当没有了上述元素的AMG 43系列推出的时候，许多人觉得这并不是一款纯粹的AMG车型，只是为了降低门槛吸引更多消费者的手段罢了。
没错，43系列的前身其实是梅赛德斯-奔驰的450 Sport系列，充其量也就是个原厂运动版车型，不过在此次C级车的中期改款之际，AMG推出了升级改造后的C43家族，并且在国内首次引入了AMG C43 4Matic 旅行款特别版车型，虽然不是63系列，但是旅行车的身份也着实让人小小的兴奋了一把。
要知道从AMG进入国内到现在，虽然有许多消费者和车迷朋友的呼声，但是官方从没有引进过一款真正意义上的旅行版AMG车型。所以如果认为AMG C43不够纯粹的话，那么加入了旅行车情怀之后，你心目中的天平会不会朝它有所倾斜呢？
静态部分
AMG这次在C43旅行版上将家族风格打造的更加突出，显然也是打算为43系列正名。AMG专属的飞翼式中网取代了之前浮夸的繁星中网，使前脸更加干净利落。19寸哑光黑轮圈和车身拉花是点睛之笔，和整体造型匹配的十分协调，全车的亮黑色运动组件也运用的恰到好处，再配合AMG四活塞卡钳和全车AMG标志，彰显了其作为AMG家族成员的身份。
不过作为一台旅行车，想拥有如此优雅的侧面线条和完美的车身比例，也要付出比普通版车型更加昂贵的代价。65.38万的售价并限量发售，我们都能得到些什么呢？
首先，旅行车尺寸规整拓展性强的超大后备箱肯定是卖点之一，一键放倒的后排座椅和行李箱固定网兜、矛点等一应俱全，做到了性能和实用的兼顾。虽然买旅行车的人不一定非要去旅行，不过实用的空间用不用是一回事，有没有就是另一回事儿了。
其次，标配的几何多光束大灯在点亮时有小小的仪式感，84颗LED灯组在夜晚可以根据道路和对向来车自动调整照射角度。另外像360度全景摄像头、无钥匙进入、电动方向盘、主动安全辅助系统也都没有缺席，毕竟这些都是奔驰一向较为吝啬的配置。
进入车内，整体做工用料都和新款C级车无异，不过AMG的战斗属性进一步增强。全车红色真皮缝线和红色安全带提升了C43的内饰氛围，Alcantara翻毛皮方向盘带有回正红线，只不过尺寸稍稍偏大，手容易出汗的人需要经常打理不然就容易包浆了。特别版车型中控台还采用了碳纤维饰板，以及带腰部和臀部调节的AMG运动座椅。可以说整体内饰氛围已经完全不输给C63了。
内饰部分最亮眼的当属新升级的12.3寸AMG液晶仪表了，包含三种显示效果，AMG菜单中除了显示常规的机油和变速箱油温，还增加了G值、圈速计时，还可以实时显示涡轮压力和发动机功率输出，效果十分出色，读取非常方便。
那么除了在外观和内饰上变得更加纯粹之外，C43旅行版开起来会变得更加极致吗？
动态驾驶表现
如果用一个词来形容C43的驾驶感受，那就是喜忧参半，喜的部分是，这台由AMG部门调教而不是打造的3.0T双涡轮六缸发动机参数有了提升，最大功率390马力，峰值扭矩520牛米，匹配的是AMG9速TCT变速箱，官方加速4.8秒，绝对动力肯定比不了C63，不过由于有4Matic四驱系统的加持，整体的操控性更好，前31后69的动力分配也保证了一定的驾驶乐趣，不会像C63大马力后驱那样直道王弯道亡。
油门调教符合奔驰的沉稳风格，再加上峰值扭矩输出转速2500转起，所以整体加速感受偏沉闷，当把驾驶模式换到Sport+时情况会改善不少，怠速转速会升高，变速箱的反应和降挡补油都更积极，并且AMG可调悬挂也会根据驾驶模式自动调整软硬，给车身起到充分支撑。
忧的部分也很明显，一是C43的排气声浪明显不够浪，即使是急加速和换挡回火时也感觉有点闷。其次是这台变速箱和发动机的匹配不太顺畅，主要体现在低速的顿挫感很明显，尤其是堵车状态下跟车，在低速松油门的瞬间车辆容易有明显的顿挫感，好像这台车并不太乐意你收油。低速升挡时也会感觉到车身的轻微闯动。另外C43虽然性能不如C63，但油耗却不输63，这点还是挺意外的，可以说没有C63的命，却得了C63的病。
总结：
总体来看，改款后的C43虽然在静态部分表现出色，但在驾驶感受上还是和AMG当家车型有一定差距，不过它也展现出了更为均衡的一面，这种表现倒是和这台旅行车的气质更加吻合。更重要的是，面对如此帅气的外型，C43旅行版是可以让人去妥协一些瑕疵的，因为相对它的性能表现，我更喜欢每次停好车以后都忍不住回头望向它的感觉。（汽车评中评编辑/郑诚）
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