火车如今作为重要的交通方式之一,出远门的时候乘坐火车不仅方便快捷,每次怀着愉悦的心情去抢购临窗的位置,坐在窗边观赏窗外的美景也是极好的。当这一列铁皮车缓缓向前进发的时候,窗外吸引人的景色变得一瞬即逝,一闪而过的村庄与田野,甚至一大朵白云也在这样的速度中很快的流失掉了,心里突然流露出一种无奈,与转瞬即逝的美丽相比,我更希望旅途能慢一点,再慢一点。
赣南森林小火车
而位于赣州的赣州森林铁路,似乎就完全可以在很大的层面上,满足大家在火车上享受旅途享受风景的这一期望。虽然在平时生活中,在每个人为了工作、为了办业务而乘坐火车出远门的繁忙途中,更注重的还是时间的长短,似乎对窗外的风景并不感兴趣,也并没有这种闲情雅致看向外面,但不论怎样,赣州复古的蒸汽式小火车依旧默默的独自运营着,这处被美誉为世界级旅游珍品的旅游轨道,无论你来与不来,它都在这里。
赣南森林小火车
这里最初是在1960年规划完毕并且开始投入开工的,历经四年竣工并开始运行,这一沿途纵横在林木之中的铁皮车从杨梅渡开始,到窑下水库站为止,这些地方的林木资源都非常丰富,而在最初开启这条森林轨道大多数的用处,也正是因为沿途森林居多,以带动周遭站点资源的开发为目的,而运输木材用就是它的主要作用了。
在这条重要轨道开发之前,这沿途的大多地区积累的林木资源开发后如何运输是一大问题,尤其是当时的上犹、崇义地区,因为运输不及时,过剩的林木资源不断的积累,造成大批量严重的腐坏,长此以往对林木资源造成了极大的损失,这也正是轨道建设的一大重要动力。
列车沿途风光
这条纵横65公里的交通路线,穿插在村庄与山林之间,整个路段还会经过74个涵洞,以及47处桥只。它不仅仅在很大程度上舒缓了沿路地区资源运输方面的尴尬处境,如今也正凭借了沿途的这些林木区绝美的森林美景,以及本身少见的特色蒸汽式列车,在赢得了众多美誉的同时,还在很大程度上吸引了众多旅游爱好者的前来。所以到现在,这个保存的非常完好并且至今仍在运行着的轻轨道,除了运输木材的老本行之外,更像是一列旅游小火车一样,每日缓缓地穿梭在森林之中。
赣南森林小火车
不过要注意的是这65公里的全程并非是全部作为观光列车开放的,这里真正投入旅游业,以观光游览为主的线路只有“新建-圆村-窑下”这一段路程。这段宰客车厢的铁皮整体采用了墨绿色的涂层,当中又贯穿了柠檬黄色的线条加以装饰,这两个色调组合起来,与周遭的山林特别照应,给人一种复古的感觉。
圆村站
而这三个站点虽然并不豪华,并且与强烈的现代化金属造型完全相反,使用的是最原始的砖石垒建的,整个建筑风格也是极简的,内部则干净整洁,木质长椅有序的摆放在大厅内,非常简单大气。
退休的小火车
在车站外,你还能看到一个与绿色形成鲜明对比的正红火车头,它也曾在这个轨道上奔驰了几十年之久,但由于它历经年代已久,很多内部零件都已经相对老旧,甚至车内的座椅等设备都已经生锈了,考虑到安全性的问题,它已经完全不能再继续行驶了,所以如今被放置在圆村站,也仅是单纯地供大家参观一下罢了。
如今运行的小火车
而现在新兴的火车头不同于之前那个,在外观上做出了很大的改变,但依旧十分气派,以墨绿色为主题的金属质感再加上橙黄色的标牌,牵引着一系列古朴的绿皮车在山林里徐徐驶过,每当途径到站便能看到许多游客举着手机拍照留念。待游客拍摄完毕搭乘上来,火车里面的造型结构也是复古感十足,车内通体做了木制的贴面,临窗绝对是游览的最佳位置,随着车身的徐徐移动,窗外的景色也是不缓不慢的接连映衬在窗口。
如今运行的小火车
慢行驶对这里的乘客来说反而是一种极大的享受,半个小时途径两个公里到达下一个站点,如果想走完整个路线的话,大可以逗留在车上继续纵情的体验。如今,每年前往这里的人都在不断的增多,可能不久以后,这处特色的观光小列车还会不断的吸引更多人前来,拍照的人那么多,将成为下一个网红地也说不定呢!
如今运行的小火车