荣威近几年的发展比较迅速，尤其是马云的加入以及旗下紧凑型SUV RX5以及紧凑型车i6的上市，更是让它成为了市场佼佼者，如今与吉利、长安等品牌相媲美。与此同时荣威在新能源市场也进步不小，前不久刚推出一款纯电动旅行车，开辟了这一细分领域市场，荣威将这款新车命名为Ei5。
首先我们看到这台车的前脸，超大面积的镀铬格栅，喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人像我这样的就会觉得有点有力过猛了。中网和大灯相连是现在非常流行的设计了，这台荣威EI5也使用了这样的设计，在前脸中间LOGO的下方那个是隐藏的一个充电插口。整个前脸的设计能给7分吧。
Ei5提供三种驾驶模式选择，分别为运动、舒适和节能。在各个模式间切换均有着很大差别。运动最为激进，适合高速或是超车时使用，但由于响应更快，收油顿挫感较大。节能模式日常路况走走停停不像其它两种模式来的从容，但最环保。舒适模式最为适中，也是我在试驾过程中最多用到的模式。
荣威Ei5搭载能量密度为140.74wh/kg的三元锂电池，带电量为35kWh。新车采用永磁同步电机，最大功率85kW，最大扭矩255Nm，官方给出的工况续航里程为301公里，等速行驶中最大续航里程为 401km，综合工况百公里电耗为12.2 度电。
荣威Ei5的纯电续航里程达到了400公里以上，这也就是说，普通市内通勤，几乎可以一周充电一次的频率在使用，由于充电费用远低于汽油费用，用车的成本就会大大降低。而如果需要自驾出行，超过400公里的纯电续航里程，也不用担心半路抛锚的问题，可以放心的行驶到目的地，无须担心中途充电的问题。
纯电+Wagon是荣威Ei5的看点。不过，作为电车最重要的关键性指标，35kWh电池+300公里的续航里程，并不能够令人心里感到踏实。毕竟作为一款旅行车，大家对他的期待可不仅仅是代步，出门远行的概念对于Ei5的实际续航里程和充电便利性，是个不小的考验。
