长江三峡双线五级船闸,是世界上最大的船闸。船闸上下落差达113米,船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度,所需时间在3个多小时。
船闸全长6.4公里,其中船闸主体部分1.6公里,引航道4.8公里。船闸的水位落差之大,堪称世界之最。三峡五级船闸要解决的问题都远远超过了一般的船闸。三峡船闸的建成,表明我国在这方面的技术已达到世界领先水平。
为建船闸,建设者们削平了18座山头,硬是在坝区左岸山岗中劈出一条道来,这在世界水利建设中是一道难题。永久船闸共有24扇人字闸门。三分之二的人字门高36.75米,宽20.2米,厚3米,重达850吨,面积接近两个篮球场,其外形与重量均为世界之最,号称“天下第一门”。
三峡船闸的开挖边坡最大高度达170米。 除此之外,三峡船闸运行工况复杂,如何保证对船闸实施实施有效监控,以及船闸的安全监测、消防等问题均属技术难题,设计人员均一一破解。同时,三峡船闸为与岩体共同工作的薄衬砌结构,结构最大高度达70米,是世界船闸衬砌式结构高度之最。
这样一个庞然大物,完全是中国人自己制造的,而且制造水平相当高,不仅开关自如,还滴水不漏。