去年7月1日，历经4年建设的江湛铁路正式开通运营，不但将江门与阳江、茂名、湛江紧密联系在一起，而且直接对接北上广深等一线城市，为江门人的出行带来极大方便，宣告了一个出行新时代的到来。截至今年6月25日，江湛铁路开通运营以来已累计发送旅客1425万人次，日均发送旅客3.9万人次，单日最高发送量为8.3万人次（今年5月4日）。
江湛铁路开通运营一周年，
市民反映如何？
万众期待的深茂铁路深江段进展又如何？
对此，记者进行了走访。
为出行提供极大便利
江湛铁路是我国“八纵八横”高铁网第一纵——沿海快速铁路大通道重要组成部分，由新建深茂铁路江门至茂名段、实施电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略段、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西（客站）段组成，全长355公里，途经江门、阳江、茂名、湛江4个地级市，设13个客运站，是目前粤西连接珠三角最快捷的铁路通道。其中，江湛铁路在江门境内共设有江门、双水镇、台山、开平南、恩平、大槐6个站点。 据江湛铁路新会站相关负责人介绍，当前铁路班次实行一天一图，每天会根据客流量的多少调整运行班次，最繁忙的时候，一天车次数量（双向）超过了80趟。由于高快速铁路深夜不运营，以早上6点至晚上11点、每天运营17个小时来计算，这意味着最高峰时期不到15分钟就有一班列车从新会站驶过。
全超是湛江人，目前在蓬江区上班，铁路开通一年来，为他这种常常往返于两地的人提供了极大的出行便利。“以前自己开车经常担心堵车问题，去年铁路开通之后，坐车安全又舒适，没有太多杂音，两个多小时就到了，往返两地特别方便，回家次数也多了。”他说。
除个人出游、探亲外，不少旅行社也看到了铁路通车的机遇。记者在新会站看到，不少旅行社组织市民到湛江、海南等地旅游。导游尹宝珍说，以往都是坐大巴，到湛江不停服务区的话都要6个小时，现在两个多小时就到了，大大方便了游客。同样，茂名、湛江的游客到江门游玩参观也会很方便。
此前，虽然我市已开通了广珠城轨，但是缺少能够直通全国的客运线路。江湛铁路的开通，让江门与一线大城市“接轨”。记者梳理发现，通过江湛铁路，不仅可以直通北京、上海、杭州、长沙等大城市，而且还可便捷对接海南。
深茂铁路深江段力争年内动工
江湛铁路的通车，也让江门市民对深茂铁路深江段的动工建设充满期待。
作为我国高铁网以及广东西部沿海高速铁路的重要组成部分，深茂铁路包括深圳至江门段、江门至茂名段。全线从深圳到湛江，长约495公里，其中江湛铁路是由原规划的深茂铁路与现有的茂湛铁路“无缝对接”合并组成新的一部分，东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西（客站）。
根据在编的可研报告，深茂铁路深江段起于深圳枢纽西丽站，经深圳宝安机场东、东莞滨海湾、广州南沙、中山北，止于江门站，全线设6个车站，全长115.7公里，设计时速250公里。
记者了解到，深茂铁路远景预留进一步向东延伸贯通深圳—汕尾城际铁路条件，并规划深圳机场站—深圳北站联络线。
今年1月8日至10日，中铁总鉴定中心组织召开新建深茂铁路深圳至江门段修改可研报告评审会，与会各方就深茂铁路深圳至江门段线站位达成一致意见，据此，中铁总和广东省初步确定9月底完成各项目可研批复前置工作，要求年内动工建设。5月8日，省发改委组织召开加快推进深茂铁路深江段建设协调会，确定深茂铁路深江段项目可研批复时间为7月底，并力争提前动工建设。
记者了解到，根据广东省工作部署，我市需完成的深茂铁路深江段项目可研批复前置工作包括：社会稳定风险评估、规划选址、用地预审、征地拆迁包干框架协议、跨等级道路立交协议、取弃土场选址、土地综合开发等工作，其中社会稳定风险评估、规划选址、跨等级道路立交协议已完成，用地预审、征地拆迁包干框架协议、土地综合开发协议等事项正在按照省要求加快推进，力争实现年内动工的目标。
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文章来源:江门发布
