“新能源汽车”已经不再是新鲜词汇，近几年越来越多的新能源车型开始涌入国内市场，至于穿梭在大街小巷的新能源汽车更是说不胜数。其中，纯电动汽车更是给传统的汽车制造业带来了不小的冲击和革新，纯电动汽车最为明显的优势则是“0油耗”。
纯电动汽车的生产制造技术相对简单而且成熟，再加之作为汽车行业的“新人”消费者自然对其充满了期待。但是当越来越多的纯电动汽车涌入千家万户之时，其局限性和一系列的弊端则暴露无遗。最常见也是最令纯电动汽车车主挠头的问题便是“充电难”。众所周知，绝大多数的纯电动汽车的实际续航行驶公里数都无法和传统燃油汽车相提并论，而且因为充电站的分布依旧不够密集，特别是一些中小城市中的充电站更是寥寥无几，这就造成纯电动汽车极易抛锚的“窘况”。特别是在高速公路上遇到堵车的情况时，更是令车主束手无策。
今年春节在回家的高速路上李先生的驾驶着纯电动汽车便遭遇了这样的尴尬，李先生的爱车是一辆蔚来ES8 款 基准版，官方给出的续航里程为355公里，报价在44.8万，但是补贴后的报价为38.05万。从官方给出的性能介绍来看，这款蔚来ES8 款 基准版性能还算不错，最高车速能够达到200km/h，百公里加速保持在4.37秒。
说实话，自从蔚来ES8登陆市场以来热度居高不下，PPT造车、4秒多破百、换电技术，还有高额的补贴。作为一款代表着未来和科技的纯电动汽车，蔚来ES8的新鲜感十足，外观设计比较大胆前卫，极具张力，5022mm×1962mm×1756mm的车身尺寸也让其看上去更显大气。在汽车内饰和中控上，蔚来ES8也是尽力做到尽善尽美，全景天窗、真皮座椅、10.4英寸中控彩色液晶屏幕（触控），简约而且科技感十足。当初李先生正是看中了这一系列的优点才下决心购入此款汽车，但是在春节回家的高速路上这些优点似乎变得有些“累赘”。
堵车的高速路上，李先生驾驶的蔚来ES8 款 基准版续航里程只剩下100公里左右，而距离下一个充电站还有70多公里；但是拥堵的高速路让汽车难以正常行驶，一直开启的空调还在不停的消耗电量，为了不至于在半路抛锚李先生无奈选择关闭空调和家人受冻。
在交谈中，李先生表示这已经不是第一次出现这样的情况；有时候即便是能够赶到充电站也需要排起长队耐心等待，这看起来着实不算是什么优越的驾驶体验。实际上，纯电动汽车充电难、充电慢这类的问题一直是最让消费者焦虑的一项难题。而这次在春节回家的高速路上遭遇堵车，更是意外地将电动汽车的一块“遮羞布”揭了开来。
区区几百公里的续航里程无疑限制住了纯电动汽车的出行半径，尽管官方宣称通过换电、移动充电车等保障模式的支持下纯电动汽车也能够达到汽油车能够达到的地方，但是从根本上解决问题才是最能令消费者放心且信服的方案，提高纯电动汽车的续航里程才能够让其走得更远、在市场的激烈竞争中更显底气。
