日产雷诺联盟前董事长戈恩“大逃亡”虽还没有尘埃落地，但日产面对全面向电动化迈进德系对手还是表现出来些许担忧，这个担忧不仅来源于集团内部日产与雷诺之间分歧，更重要的是新能源产品层面继第二代聆风上市后，日产电动化领域几乎一直在原地踏步。
「现款LOGO」
就如大众品牌一样，电动化决心除了源源不断输出新产品之外，品牌面貌上当然也要给股东以及民众一个全新进化，因此不管是宝马还是大众，近期在品牌LOGO上都进行了大幅度调整，只是这次日产“学习”的速度很快，简约化、偏平化特征与宝马、大众如出一辙。
日产换标虽然还没有正式对外官宣，但从外媒所曝光的新标识图片来看，标识完全去掉了之前商标进化出来的立体感，颜色上也由之前黑、白、灰组成的三色LOGO演变成只有黑白双色，Niaaan字体上新标识也有意让字体更为犀利且字号变小，简约与现代风同样明显。
自日产汽车诞生以来，已经经历了约6次换标，而目前的全球标识是在左右开始使用的。在日产品牌标识多年演变的过程中，均是以日产的英文“NISSAN”为中心，整个图案的意思是“以人和汽车明天为目标”。
日产细分高性能子品牌Z系列，同样将在这次换标过程中更新，只不过这个标识的影响能力还远没有达到宝马M、大众R系列的影响力，因此也可以从变化不大Z字样新标识看出日产对跑车Z系列还是并没有太大的重视，未来推新的概率也并不高。
大众LOGO革新造就了全球著名品牌一股换标热，但在换标热背后又能有多少厂家能推硬核产品，现在来看只有大众量产车出炉，而其他家还仅停留在喊口号推概念模式下，因此未来市场争夺战大众还是抢到了先入为主的地位。
