近日,广州白云国际机场三期扩建工程正式开工。标志着广东机场集团按下争创世界一流机场集团的“快进键”,成为加快推进广东省“5+4”骨干机场布局和大湾区世界级机场群建设,推动广东民航高质量发展的“新引擎”。
白云机场三期扩建工程主要包括:机场工程、空管工程、供油工程,以西二、东三跑道和T3航站楼、交通中心,T2航站楼东四、西四指廊为机场主体工程。三期扩建的机场工程飞行区等级指标为4E,在现西一跑道西侧915米处建设长3400米、宽45米的西二跑道,在现东二跑道东侧1530米处建设长3600米、宽45米的东三跑道。
新建42.2万平方米的T3航站楼,14.4万平方米的T2航站楼东四和西四指廊,新建24.2万平方米的综合交通中心和停车楼。此外,三期扩建还新建超过190个机位的机坪,以及货运、生产生活辅助用房及公用配套设施等。
三期扩建工程最引人瞩目的是T3航站楼。据该航站楼设计方广东省建筑设计研究院有限公司介绍,T3航站楼的设计目标就是打造一个以人为本、智慧运行、面向未来的航站楼。设计方希望在“新基建”框架下,充分运用5G、大数据、物联网、人工智能等新技术,打造智慧服务、智慧运行、智慧管理的航站楼。
在高铁方面,规划在T3设白云机场高铁站,正线引入两条高铁:广中珠澳高铁、广河高铁,联络线引入四条高铁:广湛高铁、广深第二高铁、广清永高铁、贵广高铁广宁联络线,形成十字交叉的高铁通道。
城际铁路方面,正在建设新白广城际(新塘经白云机场至广州北站)和广佛东环城际(途经广州南站、琶洲、金融城),两线在竹料共线引入白云机场,在T3、T1和T2分别设站后,引入广州北站,与在建的广清城际、规划拟建的广佛西环城际衔接,增强白云机场与广佛两市及清远城区的快捷联系。
由于“后发优势”,三期扩建的T3将成为白云机场对外交通功能最强的航站楼。上述引入机场的轨道交通,全部都会汇聚于T3的综合交通中心,其中的高铁线路更是T3“专属”——因为T3最有条件在航站楼前规划新建高铁站。
伴随着三期扩建的建成并投入使用,白云机场最终将实现5条跑道,2个航站区的规划格局,汇聚航空、高速公路、高铁、城轨等多种交通工具,天空、地面联结成一个现代化的综合交通体系。
,白云机场航线网络已覆盖全球230多个通航点,实现年旅客吞吐量7338万人次,位居全中国第三,约占粤港澳大湾区民航旅客吞吐总量的三分之一。白云机场现有3条跑道和2座航站楼,机场基础设施设计容量为年旅客吞吐量8000万人次,目前已接近饱和。