近日，广州白云国际机场三期扩建工程正式开工。标志着广东机场集团按下争创世界一流机场集团的“快进键”，成为加快推进广东省“5+4”骨干机场布局和大湾区世界级机场群建设，推动广东民航高质量发展的“新引擎”。
白云机场三期扩建工程主要包括：机场工程、空管工程、供油工程，以西二、东三跑道和T3航站楼、交通中心，T2航站楼东四、西四指廊为机场主体工程。三期扩建的机场工程飞行区等级指标为4E，在现西一跑道西侧915米处建设长3400米、宽45米的西二跑道，在现东二跑道东侧1530米处建设长3600米、宽45米的东三跑道。
新建42.2万平方米的T3航站楼，14.4万平方米的T2航站楼东四和西四指廊，新建24.2万平方米的综合交通中心和停车楼。此外，三期扩建还新建超过190个机位的机坪，以及货运、生产生活辅助用房及公用配套设施等。
三期扩建工程最引人瞩目的是T3航站楼。据该航站楼设计方广东省建筑设计研究院有限公司介绍，T3航站楼的设计目标就是打造一个以人为本、智慧运行、面向未来的航站楼。设计方希望在“新基建”框架下，充分运用5G、大数据、物联网、人工智能等新技术，打造智慧服务、智慧运行、智慧管理的航站楼。
在高铁方面，规划在T3设白云机场高铁站，正线引入两条高铁：广中珠澳高铁、广河高铁，联络线引入四条高铁：广湛高铁、广深第二高铁、广清永高铁、贵广高铁广宁联络线，形成十字交叉的高铁通道。
城际铁路方面，正在建设新白广城际（新塘经白云机场至广州北站）和广佛东环城际（途经广州南站、琶洲、金融城），两线在竹料共线引入白云机场，在T3、T1和T2分别设站后，引入广州北站，与在建的广清城际、规划拟建的广佛西环城际衔接，增强白云机场与广佛两市及清远城区的快捷联系。
由于“后发优势”，三期扩建的T3将成为白云机场对外交通功能最强的航站楼。上述引入机场的轨道交通，全部都会汇聚于T3的综合交通中心，其中的高铁线路更是T3“专属”——因为T3最有条件在航站楼前规划新建高铁站。
伴随着三期扩建的建成并投入使用，白云机场最终将实现5条跑道，2个航站区的规划格局，汇聚航空、高速公路、高铁、城轨等多种交通工具，天空、地面联结成一个现代化的综合交通体系。
，白云机场航线网络已覆盖全球230多个通航点，实现年旅客吞吐量7338万人次，位居全中国第三，约占粤港澳大湾区民航旅客吞吐总量的三分之一。白云机场现有3条跑道和2座航站楼，机场基础设施设计容量为年旅客吞吐量8000万人次，目前已接近饱和。
