虽然梅州与广州间已开行了直通动车组列车，且“兵分两路”。一路经由梅汕高铁、厦深铁路、平湖联络线和广深城际铁路运行至广州东站；另一路经由梅汕高铁、厦深铁路和广深港高铁广州南至深圳北段运行至广州南站，但梅州与广州间至今仍未有“直通高铁线”。（参见《梅汕高铁10月11日通车运营，直通广州方向的动车将“兵分两路”》）
12月15日，梅州至龙川高铁开工建设。“施说高铁”笔者认为，梅龙高铁开通运营后，梅州与深圳间直通高速动车组列车可以经由梅龙高铁、龙川联络线、京港高铁龙川至深圳段运行至深圳北站，无需再绕道经由梅汕高铁、厦深铁路运行至深圳北站。梅州与广州间直通高速动车组列车却仍需“借道”？为什么？（参见《梅龙高铁开建，直通深圳无需“借道”，直通广州却仍需“借道”》）
“施说高铁”笔者认为，梅龙高铁开通运营后，梅州与广州间直通高速动车组列车仍需“借道”惠州。因为梅州与广州间直通高速动车组列车需经由梅龙高铁、龙川联络线、京港高铁龙川至惠州段、惠州联络线、广州经汕尾至汕头高铁惠州至广州段运行。（参见《梅州至龙川高铁建成通车后，梅州无法“直通”广州，仍需“借道”》）
梅州与广州间“直通高铁线”又是指什么？“施说高铁”笔者认为，梅州与广州间“直通高铁线”就是龙川经河源至广州高铁。广河高铁开通运营后，梅州与广州间直通高速动车组列车可以直接经由梅龙高铁、龙川经河源至广州高铁运行，届时无需再绕道经由惠州、深圳等粤港澳大湾区城市。
由此可以看出，龙川经河源至广州高铁在中国高铁线网扮演着重要的角色。因为广河高铁开通运营后，将极大地压缩梅州、河源等城市与广州间的时空距离。同时，也将便于沿线居民乘坐高速动车组列车直通广州。
既然龙川经河源至广州高铁如此重要，广河高铁最新进展又如何呢？面向2035年的《广州市交通发展战略规划》已出台，广河高铁已成功入选《广州市交通发展战略规划》。这意味着什么？
“施说高铁”笔者认为，这意味着龙川经河源至广州高铁步入“快车道”。在不久的将来，龙川经河源至广州高铁定将实现开工建设，这对梅州、河源等沿线城市都是重大的利好。
