1998年广州本田成立，次年3月第一辆六代雅阁下线，彼时广州本田用的是“起步，就与世界同步”的广告语，同时广本为中国市场导入全球流行的4S店销售模式——中国汽车市场开启了追赶全球的行程。
以后，中国汽车市场已经稳坐全球第一大汽车市场差不多9年，而这家已经更名广汽本田9年的企业，一共累计销售了近650万辆车型，其中包括近220万辆雅阁、双双破百万辆的飞度和锋范、50万辆级别的凌派和缤智——无论是中高级车市场、家轿市场，还是SUV市场，广汽本田对中国汽车产业都是有着启发作用的。至此，我们与其说是中国市场成就了广汽本田，倒不如说广汽本田启动了中国汽车消费。
追溯广汽本田过去二十年的成功，广汽本田执行副总经理郑衡依然总结为本田所倡导的“三个喜悦”：购买的喜悦、销售的喜悦和创造的喜悦。放在第一位的是“购买的喜悦”，并非只是本田的随意排序，而是被视作“三个喜悦”的根本——用户购买产品过程的喜悦、体会到产品性能的喜悦、以及体验广本服务的喜悦是整个企业滚动向前的初始点。“广汽本田不仅成为‘顾客喜爱并主动选择的品牌’，更要成为‘能够陪伴顾客一辈子的品牌’。”这是郑衡对广本未来规划的品牌愿景。
事实上，广汽本田品牌之夜并非仅仅是一场回顾，它的另一个目的是向外界展示广本下一步的发展动态。站在二十年这个节点，广本已经明确，中国汽车市场不仅是与全球同步，更是全球车市的风向标——最典型的是SUV产品和EV产品的大潮都是以中国为先，中国消费者也在从曾经的中高级车和小型车两个消费维度升级到豪华SUV和家轿市场。
为此，接下去的广本要做的事情和1998年时的做法就有了明显差异——新一代凌派与全新RDX在广汽本田品牌之夜上的同时登场，已经揭晓了广本的几个想法。
首先，本田品牌在已经茁壮成长为大树的同时，需要导入高端品牌讴歌来实现广本的再上一个台阶、来让枝叶更加繁茂。
这个逻辑是对中国市场消费趋势再正常不过的判断。过去二十年的雅阁车主或者奥德赛车主，都必然面对升级换代的需求，可能有些人已经转到了其他豪华品牌，但也有更多本田的车主还停留在本田品牌中。既然广汽本田要从“顾客喜爱并主动选择的品牌”变成“能够陪伴顾客一辈子的品牌”，这必然需要更高阶的产品支持，那么下一个十年的陪伴必然是由Acura讴歌品牌来接棒。
从开始单独成为一个事业本部的广汽讴歌正在变得越来越中国化。“从进口主体到国产扎根，中国汽车市场在讴歌品牌中有着重要地位。”广汽讴歌方面在介绍第三款国产车型全新RDX时坦言。他们很清楚对于中国豪华车市场而言，国产化车型是决胜的第一要素——没有充裕的国产化车型，一切销量目标都是“空中楼阁”。全新RDX被广汽本田视为重新将“技术豪华”的品牌形象传达给中国消费者的关键产品，广本也相信这款豪华中型SUV将改变讴歌在中国的局面。
其次，广汽本田要变得更懂中国市场，而新一代凌派就是新的第一个回应。
新一代凌派并非一款全球车型，但却被广本视作“革命之作”，因为这款产品是广本理解当前中国汽车市场的一个成果。达到2730mm的轴距、向中高级车雅阁看齐的造型、全面越级的配置，以及不到10万元的起步价格——新一代凌派就是为中国年轻消费者群体打造，90后消费者能够找到一切需求同时还触手可及。
广本更懂中国市场的另一个表现是，他们表示将在今年年底发布企业的首款电动车型，并且将定位为“SPORT EV”。此外广本还透露，下半年也将推出首款插电式混动SUV，这意味着广本正在加速进入电动化时代，把握住中国汽车产业电动化的发展机遇。
再次，是广本对年轻市场的培养。
如果说以新一代凌派的产品力而言，大众、通用合资公司的中国化车型也能做到这一水平，但是9.98万元的起步价无疑证明广汽本田更有野心，何况还有“首付1万元、3年免息”的举措。综合看来，广本对新凌派的考量一方面是贴近年轻消费者，另一方面则依然是希望满足品牌内升级的愿望——让曾经的飞度车主可以轻松地升级到更为实用的中级家轿产品。对于广本来说，打造一款年销量稳定在15万辆规模的产品是它的一个新目标，而每年的这15万个客户都会在今后成为广本的基盘买家。
最后，则是广本在营销动作上改变，从曾经一板一眼的日本品牌风格，变成更符合中国年轻人的活泼、时尚、年轻的品牌。从第十代雅阁找来内马尔、章子怡和蝙蝠侠三大全球化IP形象做代言开始，广本的营销动作越来越“跳跃”——FIT DAY品牌开放日、锋范与小米联名营销活动、缤智的先锋艺术营销、新奥德赛的“辣趣”营销等等，从颜色到动作都更为丰富。
驾仕结语：
在驾仕派看来，可能80后这一代人在前并没有注意到广州本田的到来，但是泛00后这一代人无疑都会关注到广汽本田下一个的变化。对于步入20岁的广汽本田来说，没有什么比伴随这一代消费者一同成长更为激动人心——有时候正因如此就成就一辈子的选择。
文｜JackieLXX
图｜网络
