在轨道交通的列车当中，通常有A型车、B型车、C型车、L型车几种类型，而重庆轨道交通又增加了一种特殊的山地A型车，该车型也被称之为As型车。
重庆轨道交通引入山地A型车的目的主要就是为了适应重庆市地形特点，而重庆轨道交通4号线是首条使用山地A型车的线路，也成为这个中国轨道交通的一个创新点。
下面就是重庆轨道交通4号线的路线图。
重庆轨道交通4号线的路线图
重庆轨道交通4号线所使用列车车型就是山地A型车，这种车型的主要特点是：爬坡能力强、转弯半径小，而这个车型的运力比A型车项基本相当，可以达到300多人。
重庆轨道交通4号线的列车行驶在桥上
除了重庆轨道交通4号线之外，重庆还有5号线、10号线和环线使用了山地A型车。这些使用同一个车型的线路，在原则上是可以进行互通，甚至于贯通运行的。
下面就是重庆轨道交通4号线终点站唐家沱附近的卫星图。
重庆轨道交通4号线终点站唐家沱附近
从地图上面可以看出，重庆轨道交通4号线的唐家沱基本上还就是在“山区”或者“浅山区”里面，这种此起彼伏的地形，在重庆市还是比较多的，也需要一种特殊的轨道交通车型来进行这种承载。
重庆轨道交通4号线终点站唐家沱
下面就是重庆轨道交通4号线车辆段的照片，这里面也体现着山地地形的特点。对于山区和浅山区来说，轨道交通列车最主要的特性就是爬坡的能力——这正是山地A型车最大的特点。
重庆轨道交通4号线车辆段
重庆轨道交通4号线使用山地A型车，在初期还是比较艰难的，因为在中国轨道交通的建设过程中，这是首次使用这种车型。
重庆轨道交通4号线车辆段
随着重庆轨道交通多条线路都来使用山地A型车，这种技术也在迅速铺开，在这个过程中也可以保证了这种车型有足够的量产，从而可以降低成本。
重庆轨道交通4号线车辆段
由于重庆市特殊的地形特点，因此引入了山地A型车，该列车的主要有爬坡能力强的特点，属于重庆轨道交通一个比较大的创新点。
重庆轨道交通4号线正是首先使用山地A型车的线路，也是这种列车在中国的首次应用，成为了一个这也是中国轨道交通的一个创新点。
