暑假期间带孩子行万里路：从西安出发，历时20天，单车自驾9000多公里，经陕西、甘肃、青海、新疆、内蒙、宁夏六个省区，其中以在青海、新疆跑得最多。所驾车辆是款2.5四驱豪华版奇骏，下面说说我这一趟西北之行的驾驶感受，给准备做长途自驾游的朋友一些参考。
我的这台奇骏购于6月，到7月底跑了14000公里，表显综合油耗是9.3。在出发之前一周，我去4S店给车辆做了一个全面检查和保养，换的是全合成机油。之前用的都是4S店赠送的矿物油，5000公里一换，因为预计本次出行得上万公里，所以这次就加价换了全合成的，免去旅途中再找汽修店换机油的麻烦。
每次去4S店我都会到维修区转一转，每次都能看到发生事故的受损车辆，也借此提醒自己牢记安全第一。
另外，轮胎也是特别要注意的。我车子的左前轮不知什么时候扎了一个钉子，胎压报警后找了个汽修店把胎压打到了2.5，此后到这次保养接近一个月的时间了，胎压还是正常状态。4S店的师傅也说先不管，真空胎，扎上钉子没大问题，我也就没补胎。
但出发前还是网上买了个小型自动充气设备，还买了一个手持灭火器，千斤顶三脚架等也都在后备箱放好。此前车辆啥故障都没出过，这时还专门研究了一下用千斤顶怎么换备胎，以防万一遇到爆胎情况。
第一天从西安出发，全程高速跑了800多公里，在青海省海东市平安区住下，这天的车辆驾驶全程正常，啥问题都没有。
第二天从平安出发去青海湖景区，一路风光秀美，尤其是到青海湖边顺着沿湖公路驾驶，更是令人流连忘返。晚上，我们住在海南藏族自治州的一个藏族客栈里，发现胎压报警、左前轮胎压过低，还好带了充气装备，五分钟时间把胎压充到了2.5。
然而，这次不像在西安充完之后近一个月胎压都正常，而是第二天一早就发现胎压又报警了，降到了1.8，看好这个钉子终于发威了。再次充气，然后继续驾驶开到了海西蒙古族自治州的茶卡盐湖景区，等游玩结束离开时发现胎压又不足了。由此推断，充完气之后大概能支持四五个小时。
此后沿路问了几个补胎店，但都是只补大车，补不了这种小车车胎。最后是在海北藏族自治州刚察县找了家店补了胎，30元搞定，此后直到又跑了近八千公里回到西安，胎压都没有再出问题，车辆也没有出过任何问题。
我这款奇骏在青海时胎压大多在2.2，2.3，但在新疆大多是2.4、2点5，在吐鲁番火焰山景区时最高为2.9（当时显示车外温度48℃），应该是和气候、温度、海拔都有关系。车辆在高温高速的状态下最容易爆胎，所以在新疆自驾时应注意。
不过在新疆自驾最要注意的不是爆胎，而是超速违章被拍到。不要太相信导航的违章提示，不要太相信自己的眼睛能看到前面的摄像头，还是老老实实的按照限速行驶最保险。我已经很小心了，但在从吐鲁番去库尔勒的路上还是被拍到了一个超速。因为路很好、车较少，让人忍不住就会加速想跑快一点。
再一个要注意的是夜间行驶。其实我本人是很不愿意夜间行驶的，因为近视戴着六七百度的眼镜，天黑后视线不好。只是有时赶路也难免要在晚上跑几个小时，新疆路好车少，有几次晚上我都是定速120行驶。不过我还是更愿意跟车跑，前面有一辆车，我保持适当的距离跟着，这样会更安全些，尤其是在夜间盘山道上。
说到盘山道，独库公路怎能不去跑一下。独库公路是从独山子到库车，我全程500多公里都跑完了，自我感觉驾驶技术和心理素质都上了一个档次。其实要点也很简单：把好方向盘，走好自己的道，心里不要慌。
这趟9000多公里下来，我还是很满意这款奇骏的整体表现，翻祁连山时曾跑过一段近百公里的烂路，坑坑洼洼还没修好，跑了三个多小时，还是比较给力的。之前在西安市区还经常开经济省油模式，这趟几乎全都是正常模式，提速很灵敏，以至于我再改回经济模式时都觉得不习惯了。
出发时里程是14200公里，表显综合油耗9.3，回来是23400公里，表显综合油耗降到了8.5。这一趟路上百公里六七个油是正常状态，还是挺省油的，毕竟拉满了人，后备箱也塞得满满的，从帐篷到做饭的炉子锅碗瓢盆都有。
最后，这一路上碰到的奇骏车实在是太多了，不夸张的说得有上千辆，平均每天见到50辆肯定是有的。当然我是奇骏车主，会对迎面而过的奇骏车更有印象，但我还是觉得奇骏应该是在新疆青海最常见的SUV。
陕A车牌的车辆也非常多，毕竟西北中心城市，有地利之便。再就是四川的车牌也很多，当然全国各省的车牌在这里都不难发现。
小结一下：长途自驾，要特别注意胎压，带一个充气设备有备无患。然后就是驾驶时要集中精力、专心，在新疆要特别小心超速被拍。疲劳驾驶是很可怕的，一定要注意避免。
