春运，全国铁路预计发送旅客4.4亿人次，同比增长8.0%，日均发送旅客1100万人次。铁路部门制定了一份详细计划应对一年中最繁忙的客流。其中，开好81对公益性“慢火车”这个举措引来了点赞。
在高速铁路唱主角的今天，“慢火车”开行似乎并不符合市场规律。常年不足四成的上座率，二十年依旧如初的票价，毋庸置疑，“慢火车”的开行绝不是一笔划算的经济账。但这些充满“人情味”的慢火车却极大的改善了当地百姓的生活条件，为经济的长远发展注入了不竭动力，是一项“谋在当下，赢在未来”的民生之举，是一笔值得叫好的民生帐单。为了满足偏远地区人民的生活所需，改善当地百姓的生活质量，“慢火车”满载着希望，将脱贫的东风吹到百姓家门口，将惠民的暖意照到老乡心坎里，用坚守为偏远地区百姓“脱贫致富”注入不竭动力。
如果说，一日千里的高铁体现了中国发展的速度，那么站站停靠的“慢火车”传递的则是小康路上“不让一个人掉队”的温度。对于沿线百姓来说，一趟趟“慢火车”承载的不仅仅是浓浓的乡情，更承载着当地百姓对于美好生活的殷切希望。在贫困山区人民打通致富路，开行致富车，将促进贫困地区与发达地区的经济文化交流，为扩大农产品销路，提供就业致富机会创造条件。每到收获季节，赶集时分，农户们背筐挎篓，带着自家土特产进城销售，仅需花费很少的路费便能通过自己的双手改善全家的生活，物质贫困的局面逐步得到改善。
更为突出的是，公益“慢火车”为贫困山区的孩子铺通了求学路。只有沿线孩子从大山深处走了出去，他们的未来才能亮起来。目前，每周都有很多孩子通过公益“慢火车”前往沿线城市读书学习。“慢火车”陪伴着他们成长，见证着他们成材。通过学习，这群孩子们树立了更加远大的梦想，掌握了更加实用的技能，拥有了更加宽阔的视野，很多人的命运也因此发生了改变。未来，这群通过“慢火车”走出去的孩子，也将用更加渊博的学识与更加宽广的视野为山区脱贫带来新的生机。
宜快则快，宜慢则慢，火车的开行应因地制宜，视人民的需求而定。高铁速度与爱民温度，疾步的人们与缓行的山民，才是中国发展最美的画卷。(云龙客)
