车市下行不仅将众泰、猎豹、力帆等二三线的国产品牌逼垮，也让不少的合资品牌感受到了前所未有的销售压力。自下半年开始，美系车在国内的市场占有率一直呈下滑趋势，尤其是在SUV领域这一现象尤为明显。哈弗H6、长安CS75、吉利博越等一众国产车一直保持良好的销量势头，而且本田CR-V、日产奇骏以及大众探岳等日德系SUV-的增长势头也越来越强劲，这就使得原本市场不大的美系车被挤压得喘不过气来，所以在国产以及日德系车型的强势围攻下，诸多的美系合资SUV扛不住了，为了能提高销量不得已采取“以价换量”的策略来挽回市场，比如曾经热销的别克昂科拉便是如此！
在左右，昂科拉也算是别克在SUV领域一款销量担当车型，月销量均能维持在万辆左右，而且当时的昂科拉售价也不低，作为一款小型SUV，其手动挡车型的售价为13.99万，而自动挡车型更是高达15.99万，与现阶段本田CR-V等车型的价格不相上下。然而，市场的变化是任何人无法想象到，甚至是曾经在国内如日中天的别克也不会想到，其销量下滑会如此快。从下半年开始，昂科拉的销量就急转直下，销量大不如前。从乘联会统计的数据显示，在今年1-8月份，昂科拉的销量仅为10101辆，平均月销量已不足2000辆，面对越来越低迷的市场表现，别克不得不将昂科拉的价格下调并且还给出了大幅市场优惠。
目前，款的昂科拉起售价已经下调到12.59万，而且摒弃了自动挡车型调整为了全系自动挡，在终端也给出了3万左右的优惠幅度，也就是说如今的昂科拉，自动挡已经跌至9.59万，相比之前15.99万的售价有着明显的落差。但可惜的是即便如此它的市场表现依旧不好，油耗低至5.5L仍难卖。到底是何原因导致昂科拉大幅降价仍旧无人识呢？下面我们就一块了解一下原因！
如果说早期的昂科拉颜值不高整体造型臃肿，那款昂科拉绝对是一款颜值在线的车型。采用别克全新的家族式语言设计，前脸为最新的飞翼式中网，内部为熏黑的鳞片设计，镰刀型的LED日行灯与下方两侧的进气口相呼应，整个前脸的设计运动感十足。来到侧面，一根笔直上扬的腰线贯穿车身，提升了整体的视觉高度，双色车身的设计配合完美的侧面比例，整体而言流畅动感。不得不说，同级别车型中全新昂科拉的颜值绝对是数一数二的。
进入车内，别克车对于内饰豪华感以及精致感的营造一直是最拿手的，虽然昂科拉的定位并不高，但内饰的整体设计依旧惊讶。环抱式的座舱设计理念，配合别克细腻的做工以及考究的用料，所营造出的内饰氛围不次于20万级的合资SUV。虽科技感和运动感不强，但精致感真的是同级车型比不了的，配置方面也可圈可点，除最低配车型外，其余车型标配了6安全气囊、胎压显示、电子驻车、全景天窗、无钥匙进入/启动、8寸中控屏、语音控制、LED大灯、后座出风口等，满足日常家用绰绰有余。
可以说从颜值、内饰设计、配置来看，昂科拉真的十分优秀，但除此之外，在空间和动力方面成为了这款车的硬伤。先说空间方面，其车身尺寸为4295*1798*1607mm，轴距为2570mm。本身别克车在空间利用方面就不擅长，再加上2570mm的轴距在同级中处于中下游水平，所以导致昂科拉的后排空间过于局促，而国内消费者对于车内空间有比较在意，所以后排空间成为了其滞销的一大原因。
除了空间小之外，昂科拉的另一大硬伤就是动力。其搭载了1.0T以及1.3T两款发动机，匹配的分别为6AT/CVT变速箱，全系没有手动车型。1.0T发动机的数据为125PS/180NM，1.3T的数据为165PS/240NM，可以看到数据还是不错的，但可惜的是两款发动机均为“三缸机”，而众所周知三缸机后期抖动的缺陷是很难避免的，所以国内消费者对于三缸机难以接受，这也是导致昂科拉滞销的一大原因。
综合来看，昂科拉是一款特点鲜明的车，它的外观及内颜值很高且配置也很高，但其实用性是其弱势，空间小以及三缸机后期抖动都会影响日常的用车体验，所以即便是其自动挡跌至9.59万，油耗低至5.5L仍难卖。当然如果是对于后排空间没有硬性需求一级不在意三缸的消费者也是可以是选择的，毕竟“人无完人、车无完车”。你觉得昂科拉这款车怎么样呢？评论区说说你的看法吧！
