一提到驾考，
相信很多学员会发怵，
甚至说因为驾考遭遇了最大的人生挫折
特别是如果明天要考科目二或科目三，
今天就会开始焦虑，晚上都有可能失眠。
好消息来啦！
滨州的科目三难度降低
考试规定具体有什么变化？
一起来看看吧~
近日，我市小型汽车路考（即科目三）系统调整工作验收完毕，调整后的系统在考试难度上会得到有效降低。4月19日后，我市小型汽车驾驶证科目三考试通过率有望得到有效提高。
据了解，这次整改工作是针对现有小车路考系统问题进行的，执行的都是现行规定和标准，不属于政策层面的调整，而且整改后的小车路考系统更加合理、科学，考试难度也相对降低，回归到规范尺度。
调整后的系统，
法定的考试项目和扣分内容都没有任何变化，
发生变化的主要是小车路考系统的评判方法和逻辑。
主要表现在以下五个方面：
一是删除了系统自行设置的评判参数
例如，有的考试系统规定在某个路段上必须车速要提升至多少公里/每小时，考生不管路况如何必须要提速，这种设置是没有依据的；
二是调整了不合理的评判方式
例如，绕车一周时，所有考试系统都在考试车左前和右后安装了按钮，考生绕车时必须弯腰用手触碰按钮，否则就考试不合格，此类评判模式直接改变了正常驾驶行为，是不合理的；
三是优化了考试系统的评判指令触发模式
将部分固化的项目，改为根据实际路况由考试员择机下达考试指令。例如直线行驶、超车等考试项目，之前考试系统大多设置为固定区域和自动下发考试指令，但考试系统不知道实际道路环境情况，出现了很多不具备直线行驶或超车条件时，系统仍机械下达考试指令，这样的模式是不科学的；
四是统一了全省小车路考系统版本
例如每个考试系统的模拟灯光考试，语音提示播报内容、间隔时间、评判生效节点等设置都不一致，甚至有的播报内容不规范，极易造成考生理解偏差导致误操作，此次整改不仅规范了语音播报内容，而且统一了生效节点和间隔时间，避免了考场间、考试系统间的差异，不但方便了考生在本市内自由选择不同考场考试，还进一步方便了考生在省内异地参加考试，大大增加了考生的自由选择权，有效降低了考试成本。
五是加大了对考试员执法的监督力度
整改后的考试系统统一增加了智能校验功能，对故意遮挡监控探头的，考试系统将自动检测并终止考试；对考试员人为降低考试标准的，考试系统将自动预警；对考试员故意刁难考生的，考试系统全程录音录像并随时可倒查。
据市公安局交警支队车管所民警介绍，前期，根据公安部交管局的统一部署，我省委托公安部道路交通安全科学研究所组成专家组，完成了全省机动车驾驶人考场（含考试系统）的验收工作。在验收中发现，我省在用的小车路考系统为多个不同的生产厂商研发，在实际应用中，各厂家的考试系统具体操作要求并不统一，甚至有的同一地市的同一厂家的考试系统，在不同的考场也有差别，因此全省的考试系统评判标准应当统一。同时，专家组也发现，考试系统中的部分操作要求是生产厂商自行制定的参数，一旦不按其要求的速度、方向、挡位等操作，极易被扣分导致不合格，变相增加了考生考试难度，因此考试系统此类的设置都应当取消或调整。
针对广大考生前期反映较多的科目三考试通过率低的问题，车管所民警介绍，这其中有考试系统的问题，也有教练环节的问题。据其介绍，驾考新规开始后，很多教练员并没有学习新的考试大纲，依旧按照原有的教学大纲教学，导致“学”和“考”脱节，考试通过率偏低。从实践中看，有学习过考试大纲的教练教授的学员，科目三考试通过率是有明显提高的。
该民警表示，自此考试纠正后，广大教练员要认真学习考试大纲和考试系统，在教学中认真使用，这样才能提高教学效率，提高学员科目三考试通过率。
科目三雷区20项
起步雷区
1：绕车一周——一般两个雷，一是考官一催就忘了，二是转了没触发感应器。
2：开门后看——急急匆匆上车，开门之前没有观察后方。
3：远光陷阱——上一个学员挂在灯光上，远光灯没复位，上车检查“排雷”，肯定也挂在这里，并且危及第二把和后面考生。
4：灯太快了——语音播报到一半，就忙着打灯，结果系统没识别，中雷。
5：起步着急——换车不习惯，加上心里不淡定，很容易忙中出乱。
路口雷区
1：左右转向——转向灯，老生常谈的问题，但依旧是最大雷区。
2：直行刹车——有的考试路线，会有直行通过路口，甚至还有红绿灯，一定记得过路口要刹车，有时开太顺也挂科。
3：速度挡位——操作不熟练，换挡不及时，容易中这个雷。
4：空挡滑行——习惯了科二长时间踩离合，科三了，踩上去就忘了抬，超过10秒就挂。
5：红灯熄火——等红灯的时候，可能遇到频繁起步停车，很考验人，操作不好就容易挂，这是一个雷；还有第二个，就是熄火之后匆忙起步，忘了摘空挡。
直线雷区
1：一动不动——直线行驶，并非方向盘一动不动，那样更容易跑偏、压线。
2：超速行驶——直线行驶，大部分精力都在方向盘上，很容易忽略了油门，控制不好就超速。
3：目光短浅——只依靠近处的参照物，来判断是否偏航，这样做，等发现偏了，往往都晚了。
站点雷区
1：刹车过早——有的地区，是在站点前30米距离内，识别刹车动作，如果刹车早了，系统是不识别的。
2：观察不足——左右观察，虽然这里失误较少，但也有学员稍微一走神，或者路面有其它交通影响，而忘了左右观察。
3：完全不动——有的考试路线，取消了语音播报提醒，而是完全依靠路旁标识牌，不注意看路牌，到了点位也忘了。
超车雷区
1：超过距离——有的地区，超车距离限制在200米以内，如果不手脚麻利，容易超出范围。
2：观察不足——两次向后观察，左变道和右回道都要向后观察，尤其是第二次，自己知道后面没车，忘了观察。
停车雷区
1：距离过长——停车距离是有限制的，所以听到语音播报以后，就要赶快减速，稍微楞一会儿，几十米就出去了。
2：停车压线——总想一步停到位，总想再靠近一点，结果压线了。
没经历驾考的人，不足以谈人生
每个人的驾考时光想必都是难忘的
在驾校的时光仿佛又回到了单纯的学生时代
摒弃了社会大老板、摩登女郎、大学生的种种身份
练车场上，
闪耀的是“考友齐心！其利断金！”的团结之光
世间上有一种“生死之交”叫
“你坐主驾驶位练车，我坐副驾驶位刹车”。
没人能忘记与考友共同度过的驾考日子
大家有啥考驾照时遇到有趣的人、好笑的故事
欢迎在留言区分享讨论~~~
让我们看一看你不一样的驾考！！！
来源：滨州日报/滨州网综合
