民航现在是国际大城市的主流标配，中国主要是以高铁的交通网为主，飞机也是必不可少的交通工具，而且中国人口很多，近年来随着乘客迅速增加，机场的建造不仅增大了，而且开始从海上发展，日本在海上的关西机场的建设，一度曾是世界的建筑物热点，当时美国也在拉瓜迪亚海上建设机场，但是中国海上机场的建设，超过了美国的海上机场。
大连州湾的国际机场，这是中国第一个海上机场，是世界上最大的海上机场，也被世界最大的喷气式飞机使中空巴士a380”顺利着陆，该机场是国家的道路交通十作为计划的重点项目，年初，大连州湾国际机场的建设开始，目前工程中。
大连金州湾国际机场离岸开拓人工岛方仪式上被建设，埋藏面积20.87平方公里，是日本的关西机场的9倍，开拓区域为长方形，长6.54公里，宽3.5公里，开拓周围21公里，海岸到最短的距离是4.5公里，该机场共2期的建设，总建设计划4条跑道，跑道长度3600米，各地区等级4 f标准的建设，该等级只机场目前国内11座，据估算，大连被州湾一期的国际机场旅客运送量预计将达到3100万人以上，预计所有的旅客运送量比7000万低，机场总投资263亿元人民币，近年来，我国的基础设施工程已经有了呼吸，不做或应该做的事情是世界上最大的。
大连金州湾国际机场，无论从面积还是先进程度来看，都远远超过美日海上机场，航站楼是整个机场的核心建筑，在规划上与北京大兴机场非常相似，该机场案是2级的放射性的候机室原创的，是自然的分形结构的整体的形式简洁，美丽，另外从游客中心分登机门时，哪里距离一致，另外候机室进口处有12米的间隔，支撑结构接合陶土有力的节奏，并形成波浪，表现出翅膀的意向，大连海上机场的建筑主体。
交通方面，大连海上机场在第二局的交通系统，采用了相对独立，容易连接轨道线路和车站都是采用高架方式，旅客航站楼容易出入，避免昂贵的隧道工程，从计划到设计整个机场所有中国的原创，当初选址，为了家，反复论证，最终选择州湾，这里的净空条件良好，而且方位主导风向一致，海上的波浪环境恶劣，我们知道选址上一定要细心的注意，台大连外国媒体，曾经是海上机场采访报道，该工程就无敌了。
如果现在机场一期工程完工，被使用，等二期工程竣工后，大连海上机场可以起降的每3分钟一个航班，大连与外部的联系变得更加紧密，另外这里也成为东北地区最大的航空枢纽城市，进一步提高整个东北省经济。
旅行不只是为了逃避生活的苟且，更是为了认识旅行本身，小编的文章到这里就结束了，咱们下期再见！
