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广西沿海沿江沿边，这里奇山秀水，花果飘香。今年是广西壮族自治区成立六十周年，经过六十年发展变化的八桂大地，实力更胜“颜值”。山海相约让跨国班列对接远洋航线，地空相连让东盟朋友打开合作新空间，脱贫果“坐上”果蔬专列，螺蛳粉成为网红爆款……一个生机勃发的新广西，正以崭新的姿态展现在世人面前。
广西地处我国沿海西南端，是我国西部唯一沿海的省区。近年来，广西深入贯彻中央赋予的构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点、形成“一带一路”有机衔接重要门户的“三大定位”新使命，推进改革开放迈入新格局，深层次融入“一带一路”建设，取得显著成效。
【广西钦州：亿吨大港 北部湾上筑“天路”】
在广西钦州港，蓝天白云下，一座3公里长的栈桥犹如一条姿态矫健的蛟龙，飞架于北部湾万顷碧波之上，在海平面上筑起一道气势恢宏的“天路”，这便是钦州港30万吨级油码头接岸工程。
中交四航局钦州港项目经理部常务副经理李振忠：这个伸缩缝侧面也要打磨干净，如果不打磨干净，以后还会生锈。
李振忠是此次接岸工程的负责人，一家三代都是从事港口码头的相关建设。在他30多年的工作生涯里，在建的钦州码头接岸工程可称得上是北部湾海上施工难度最大的项目之一。由于靠近外海海况复杂，如果按照传统工艺直接在海上施工，刚刚浇筑好的墩台很容易被涌浪冲毁。为解决这一难题，李振忠组织经验丰富的技术人员通过多方论证，决定先在陆地上做好墩台钢筋模板，然后整体吊装，这样不仅节约了时间，而且工程质量及施工安全更有保障。
正是通过一代一代人的不懈努力，从26年前建港的第一炮开始，钦州港开始了它的巨变，从原来仅有的4米宽码头，到如今跻身于亿吨大港行列。
【钦州港、防城港、北海港三港合一 北部湾港生机勃勃】
与钦州港相邻的防城港是1984年国务院批准的全国14个沿海开放港口城市之一，同时也是我国唯一一个与东盟国家陆海相通的城市。经过多年发展，防城港已成为我国西部地区第一大港。
更让人欣喜的是，前，钦州港、防城港、北海港三港合一，有了现在的北部湾港。近年来，北部湾港吞吐量增幅远超全国平均水平。去年，中新互联互通陆海新通道正式开通运营，北部湾港成为重要出海口，一个生机勃勃的南方大港正在广西北部湾经济区迅速崛起。
【坐上火车去远航】
去年中新互联互通陆海新通道正式开通运营，那么什么是中新互联互通陆海新通道？它在“一带一路”建设中又起到了什么样的作用？
成都铁路局兴隆场车站值班站长蔡明：自从去年中新互联互通陆海新通道开通以来，我们的工作量增加了一倍，从重庆到钦州港的班列每天开行1～2列。
央视记者廖汨：在兴隆场车站的出发场，一趟满载着集装箱的专列将从这里始发，前往钦州港东站，然后这些集装箱再通过海运运往新加坡，这也意味着衔接“一带一路”的中新互联互通陆海新通道正在发挥积极作用。
中新互联互通陆海新通道是由中国西部省份与新加坡合作打造的国际贸易物流通道，以重庆为运营中心，广西、贵州、甘肃等西部省区为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，有机衔接“一带一路”。9月，中新互联互通陆海新通道正式开通运营，为我国内陆地区和东盟国家提供了多元化的国际贸易通道，大大提高了国际贸易物流效率。
以重庆到新加坡为例，传统的江海联运，从重庆经长江航运出海再到新加坡，全程需要约30天。而陆海新通道海铁联运，从重庆经铁路到北部湾港再到新加坡，全程只需10天左右，时间缩短20天。
广西沿海铁路公司钦州港站站长黄光辉：从去年开始，钦州港站到发的班列已经达到了700多列。其中，云南、四川、重庆、甘肃已经实现了常态化开行，重庆班列已经实现了天天班，钦州港作为中国西部与东盟各国一个衔接纽带作用越来越凸显。
