历史不能长久被欺骗，正像民众不能长久被欺骗一样。——华岗（中）
文章类型|历史文化
文章字数|1361字，阅读约3分钟
说起空难，大多数人都闻风丧胆。毕竟，这是世界上死亡率最高的交通事故，但同时，也是世界上发病率最低的交通事故。
虽然事故率低，但也不能说没有事故。而任何空难都离不开两个原因，一是有意为之，二是外力使然。当然，还有一些空难是因为神秘的原因造成的，比如10月震惊世界的马航MH370失踪事件。直到现在，事故原因还是个谜。
与外力相比，人为空难相当可怕。最直观的案例就是2001年美国发生的9·11事件。由于两架飞机被恐怖分子控制，最终直接撞向美国世贸中心双子塔，造成包括机组人员在内的2996人死亡，6291人受伤。空难给美国人造成的心理阴影延续至今。
此外，还有一场同样令人心碎的人为空难，那就是1999年的埃及空难。不过，这起人为空难并非由任何恐怖分子所为，而是副驾驶本人所为。到底是怎么回事？
时间来到1999年10月31日凌晨1点，在纽约肯尼迪国际机场，一架阿联酋航空公司的990航班准备在夜间起飞。这是一架从纽约飞往埃及首都开罗的大型国际航班。机上乘客199人，机组人员18人，共计217人。其中，队长是57岁的艾哈迈德·哈巴希，副队长是37岁的阿德尔·安瓦尔。
由于是长夜飞行，为了防止飞行员疲劳，机上还有一组飞行员。后备队长是52岁的拉乌夫·努尔丁，副队长是59岁的贾迈勒·巴图提。他们起飞后不到30分钟，塔台就与飞机失去了联系。
没想到，失去联系后不久，我就看到飞机从24000英尺高空紧急迫降，坠入大西洋。从攀爬到坠落，整个过程仅用时36秒。塔台工作人员一脸懵逼，不知道发生了什么事。
坠机后，机上217人全部遇难，无一幸存。在后来打捞上来的黑匣子里，调查人员终于弄清了当晚飞机上发生的事情。
根据黑匣子的记录，当时的后备副驾驶贾马尔·巴图蒂直接关闭飞机引擎，并向前推操纵杆降低油门，似乎有意让飞机降落在大西洋上。但是，这样做无疑是和飞机上的所有乘客一起自杀。如此经验丰富的副驾驶为何会做出这样的举动？。
出了问题，是贾马尔·巴图提的精神状态吗？众所周知，飞机机长的选拔是相当严格的。他们不仅要通过技术测试，还需要每隔一段时间对自己的精神状态进行评估。如果说贾马尔·巴图提有什么精神问题，那他肯定是在起飞前就被查出来的。
但有一点很重要。贾马尔·巴图提这次起飞前，家人遭遇车祸，一家三口没能生还。当时阿航给了他一个相当长的磨合期，磨合期过后又派他去进行精神评估。当时评估结果为无异常。
副机长迫降飞机的动机是什么？直到今天，阿联酋航空也没有给出合理的解释。但是，飞机的故障没有任何依据。990航班还是一架服役不到几年的新飞机。而且起飞前，地勤人员仔细检查了航班内外，没有发现任何问题。
所有证据都指向一种可能性，那就是副驾驶对家人的离世过于悲伤，故意以关闭飞机引擎的方式进行报复。但阿联酋航空一直予以否认，并表示埃及人不能自杀。直到现在，埃及航空公司的困境还没有一个令人满意的解释。
对于这样一个神秘的真相，堪比马航的神秘空难。读者朋友，您认为事故的真正原因是什么？请在评论区分享你的看法。
这里是《文平凯航》，青山不改，绿水长流，咱们后会有期。
在人类历史的长河中，真理因为像黄金一样重，总是沉于河底而很难被人发现，相反地，那些牛粪一样轻的谬误倒漂浮在上面到处泛滥。
