熬过了5年之痒的，终于换新上市了。这也算是热销多年来改款力度的最大的一次，大家对它的关注非常高，圈也被它刷屏，12.78-17.68万元的价格第一眼可能没什么惊喜，就像很多人说的那样，在没仔细看产品前反而觉得有点贵，了解完产品后才觉得这个价买新是真的值。
作为的首款，最早在上市，5年来已经有了一大波拥趸，截至今年5月份，在国内累计销售64.44万辆，月均销量在1.15万辆以上，成为小型市场典型代表。不过，现款已经足足卖了5年，产品周期临近末端，审美疲劳不可避免。而且5月份的单月销量不到8000辆，被同为日系的XR-V和CH-R拉开了差距，所以也急需一次彻头彻尾的改款来吸引持币观望的消费者。
广汽本田 缤智 款
官方指导价：12.78-17.68万元
车型定位：小型
：1.5L/1.5T
：6挡手动/CVT
：131/177匹
：155/220牛·米
：国五/国六
车型亮点：新增1.5T，配置更丰富，整车质感更好
实拍车型：款1.5T国六版（指导价17.68万元）
惊喜不在造型上
其实在新款还没公布售价的时候，新车就已经陆续达到各地的了，这次实拍过程中，现场看车的人非常多，逗留的时间也挺长。如果你是个颜控的话，新款在外形上可能并没有那么吸引你，整个造型设计也只是在老款基础上进行了一些调整，中网的镀铬条变得更粗大，前大灯也换成了家族最新的羽翼式，尾部也只是增加了220TURBO的标识，惊艳算不上，只是比老款看着更时尚了而已。
老款车型之所以畅销，很大程度上得益于空间优势，这次新款变得更长也更宽，当然，是没变的，坐进车内后排照样给你宽敞自如的感觉，因为宽度有所增加，所以横向空间表现也会比老款更好，一个人坐在后排的时候可能体会不到，当满载人的时候这种差别就出来了。
配置和动力更有料
接下来我们讲重点，关注过这款车的人可能已经知道，新的总体售价跟老款相比差别不算太大，起售价便宜了一千块，顶配便宜了1.3万元，这就给不少人造成了新款并不便宜的错觉，因为很多消费者习惯了上市新车的起步价比老款车型要低，新的价格优势放在顶配上就不是那么直观了。
然而，你知道新款变得多有料了吗？不仅换上了1.5T，配置也大幅增加，车内的用料做工摸起来也更有质感了，所以说在这款上，一部分产品预算是放在了动力更新上，一部分则是配置的升级。像、、报警、8寸中控大屏等实用性配置在新上都是标配，以前高配车型才有的也下探到了中配车型上。
而且它的安全配置也大幅升级，搭载的HondaSENSING安全超感系统，包含了ACC主动巡航、碰撞缓解、车道保持、交通标志智能识别等多种功能，看到这，你还会觉得它卖贵了吗？
还没完，在写这篇文章之前，身边有朋友已经试驾过了这款车，在他看来，换上1.5T的新不仅动力和经济性更好，老款车型备受诟病的硬和隔音差的问题已经得到了改善，没有之前那么夸张了，整个行驶质感比老款进步很多，这些改良也都需要成本投进去的，有机会的话大家可以去到店试驾体验一下。
同门相争，你追我赶
按照以往的套路，新上市后，它的兄弟新款XR-V也会随之而来，不容置疑的是，两款车都将保持1.5L和1.5T两种动力版本，如果价格和配置的差异相差不大，那么两款车在销量上会形成你追我赶的局面，毕竟两车都是热门车型，基础也都非常强大，别看现款在销量上略占下风，但如果要对比新款的话，谁比谁卖得更多现在谁也说不准。
在15万左右的价位区间，消费者选车不仅仅是看性价比，更多的是质价比。强化后的新比老款更有竞争力了，也容易俘获更多消费者，这些放在新款XR-V身上也是一样，两款车斗得难舍难分的同时，它们的优缺点在消费者眼里早就看的清清楚楚，剩下的就交给感觉了。
主观评分：8分（满分10分）
升级后的，整体竞争力确实提高了不少，虽然价格变动不大，但在配置和动力上明显更有料了，而且老款身上的短板也得到了优化，所以这款车我给它8分，扣掉的2分主要是造型上没有太大惊喜，不过对于一款改款车来说，这也是很正常的事情，喜欢它的人也不会在乎这些。
可以看到，不仅新变得更加优秀，即将出场的新款XR-V也会更有实力，在产品力和价格相差不大的情况下，选谁都不亏，照着感觉来就对了。
