说起这两年国内最火的车型，恐怕就非莫属了。
在国家大力发展的背景下，一批优秀的车企相继涌现，要说谁是中的自主品牌老大，毫无疑问就是我们今天的主角。
即便在世界领域，都可以与现任老大掰掰手腕，争个销冠，其中在价格上就已经胜一筹了。
近日，紧凑级领域又一个代表作，那就是，不知道它又会带给我们什么样的惊喜呢，接下来我们一起去看看。
传承家族经典设计
我们都知道，全新的于今年的11月5日正式上市，一共推出了2款车型，在11月22日开幕的上也有参与亮相，外观方面，新车相比老款而言可以说是做了颠覆性的设计，简直是完全不同的两款车型。
前脸采用的是家族聘请国外顶尖设计师团队开发的Dragon Face，六边形的大尺寸封闭式格栅配上两侧鹰翼般狭长的组，给人一种很犀利的感觉。大面积镀铬材料运用，比起老款更加精致和有品质感。
侧面的线条还是相对动感，主要面向年轻用户群。外观仁者见仁智者见智，尺寸方面三围4675*1770*1500mm，2670mm，在这方面与国产品牌EU5不相上下，比起这个细分市场的霸主的model 3还有不小的差距。
极简风格内饰
内饰方面，同样没有太大的惊喜，比较符合10万出头价位车型的定位。整体风格方面比较简单大气，运用了很多平直的线条，设计风格比较符合当下的审美要求。众多的物理按键被集成到了中控大屏上，更加的简约时尚。
中控部分采用不同的材质进行拼接而成，黑色软材料皮质搭配银色拉丝面板，整车的档次感有了很大的提升，方向盘尺寸大小适中，对于女性驾驶者也十分友好。
功能配置方面如今是比拼的重要擂台，各家都有非常不错的智能科技加成，的就搭载了全新开发的DIlink2.0智能网联系统，真正让系统如同手机一般自由，可以下载多达300万+的app应用，配合10.1寸的8核自适应显示屏，可以实现前所未有的影音体验，在手机上火爆的抖音，K歌在上同样可以实现。在娱乐体验上，做到了极致。
除此之外，全新的还拥有整车的OTA远程升级，可以用APP远程控制车辆，智能语音助手让人机交互更加方便。而竞品EU5和荣威I5配置方面则较为普通，虽然也提供一定的影音娱乐功能，但是在APP的开源方面远不及如此开放。无法随意下载自己喜欢的APP。对比的model 3，差距进一步放大，毕竟是人工智能领域最顶尖的公司之一，开发的自动驾驶功能已经比较领先，这方面自主品牌还是要正视差距。
极致安全保护
动力方面，再优秀的辅助技能也要回归的本质。续航，动力才是评价一辆车好坏的基本因素。
凭借全新的e平台，攻克了包括空间布局，能量密度等多个难题，新车搭载的是容量为53.1H，能量密度为160wh/kg的，凭借在电池领域多年深耕的优势，的电池安全性能无须怀疑。
续航方面,NEDC工况下该车续航为421KM，相比之前的老款提升了不少。使用充电为50的充电桩充电的话，仅需1.5个小时，电量可以从0恢复到80%,而短时间充电30分钟，就可使电量从30%恢复到80%。在电池方面，的优势就凸显了出来，EU5续航416km，艾瑞泽E续航401kw。当然比起model 3的460kw续航还有不小的差距。但百公里电费只需6元左右的出色表现，刷新了自主品牌的能耗新记录，让用车成本大大降低。
安全方面，之前很多人都担心的安全属性，毕竟生命高于一切。在这方面，也是十分用心，七维四层电池安全矩阵的设计，经过多次碰撞，挤压，过充，短路等严苛实验，在全方位保证了电池的安全性。在电池领域的地位还是毋庸置疑的。主被动安全方面，高承压搭配6设计，采用博世最新的P稳定系统，电子监测系统最大程度上保证了车主的安全。而EU5等曾经也被爆出过电池质量问题，整体的品控和质量上与还是有差距。
结语
作为节能减排和国家政策双向支持的领域，如今正在飞速发展，市场出现了产销量双增长的可喜局面。凭借领先同级的尺寸和丰富的影音安全配置，带给了车主朋友不错的驾驶体验，赢得了用户的信赖。
自主品牌的茁壮发展固然可喜，但是我们同样也要正视差距，等先进车企领先的设计和走在前面的人机互动，万物互联技术，对于我们来说还是有很大学习的空间。的正向开发绝不是将车换个和电池那么简单，在这条路上我们还需要走很远。
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