曾几何时，说起，其高大威猛的硬朗形象总会勾起部分人的情怀，从进口到最后停产，它不错的时不时让人们缅怀，而目前国内在售车型也是长得最像的KX7，差强人意的销量并未让长脸。作为重回市场的重要布局，国产被提上了日程，最快将于明年上半年国内亮相。
作为旗下的中型，2002年在韩国投放市场，以进口的身份进入国内。第一代的是一辆的越野硬汉，第二代则改为并回归，再到第三代加长为L且升级为7座车型。综合车友，凭借以往不错的操控品质和较低的故障率，它以国产的身份回归让斗车哥有所期待。
作为一款在北美饱受欢迎能与扳手腕的车型，在国内却是好过销量，它究竟有着怎样的产品力，还是不是大家印象中的那款，不妨跟斗车哥提前了解一番。
从渲染图看，全新依旧走的是硬，基于全新平台打造，中网依旧是虎啸式的风格，格栅面积更大，矩阵式的灯组更加犀利，整个前脸相比现款更加时尚俊秀。旧款的尾部显得相对憨厚，而全新尾部的线条更加立体，加上类似造型的扁平化尾灯，整体进化得更加的瘦身硬朗。
从侧面来看，全新一代可以说已经完全进化成一辆妥妥的，造型与现款类似不过更加修长，但完全没有了第一代硬朗的影子。斗车哥仍记得第一代上面有一个极具时代性的设计，就是一条宽阔的C柱后搭配一个倒梯形的玻璃，这种设计曾被CR-V和RAV4跟风，但现在只剩下仍继续保留。
内装部分官方仍未有公布，从网上曝光的部分图片看，全新将配有封闭式方向盘和旋钮式换挡，这些装饰与新K5风格相同，此外，目前可见的配置包括了换挡拨片、方向盘加热、、自动启停、AUTOHOLD、等。配置优势是近来韩系车的一个增值点，斗车哥觉得，全新的配置应该不会掉链子。
空间上面，这次全新仍有5/7座版本，据悉尺寸将进一步加长。但从目前现款的尺寸看，不管是还是第三排的空间体验，对比、等对手，都不占优势，这一点仍不知道在全新一代身上会不会得到改进。
动力部分，网传将换装一台2.5T，可达213kW，相比现款的2.0T柴油版、2.4L燃油版，动力将得到了大幅提升，此外推出插电混动版本车型的可能性极高，不过官方就动力系统目前还未有具体的说明。
综合来看，斗车哥觉得全新一代的到来，能否帮助挽回颓势仍未可知。纵观目前在国内的销量，尽管在产品布局上已经趋于完善，但销量却是萎靡不振，全车系没有一个单一车型月销过万，加上自主与合资品牌的挤压，在这下行的环境中，在海外大杀四方的，无疑成了在国内重振品牌信心的最后一根稻草般的存在。
全新的国产，无疑为注入新鲜的活力，同时进一步细分中高端市场，尽管有着、、等对手的眈眈，凭借韩系车一贯的配置和价格优势，性价比或许将是全新一代攻坚市场的利器。参考现款的定价，斗车哥预估全新一代的定价或许在20-28万元的区间。
写在最后的话：
全新一代尽管昔日容颜不再，变身更年轻运动的长相，配置彰显诚意，动力得到优化，看似产品力还是一贯的保持均衡，不过在国内与狭路相逢，亏在品牌溢价的短板，想要与一战高下，还是得吃点苦头。国产与，你选谁呢？
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