早在节能与成果展上就早已正式亮相，但直至今日并没有任何新车上市信息，不过近日一家长安短暂展示了一辆长安，据了解展车主要是为销售进行前期铺垫。
长安搭载了可输出75（55kW）的电动机，峰值扭矩为165Nm。据悉，新车最大续航为200km，最高时速可以达到125km/h。新车将于10月份上市，补贴后价格预计在6万元左右。
11月第一代长安在上正式上市，长安在售价与定位方面，一直走的是务实亲民路线。不过全新一代长安是由的日本研发中心负责开发，从这一代车型开始，长安的整体造型放弃了“可爱路线”转变为更加年轻运动的设计风格。新车外形设计年轻动感，而且不失精致感。新上采用了更多的棱线组合，同时也体现出了制造工艺上的进步，尤其表现出了在冲压上拥有更高的技术含量。
长安的长宽高分别是：3730x1650x1530mm，为2410mm。从尺寸来看，同级别竞争对手的3564x1620x1527mm的尺寸就没有任何优势可言了，5门5座的设计，在空间利用率方面也要远好于E30、E50等双门4座车型。
的尾部造型与前脸相同，依旧采用复杂多变的线条，同时尾部造型上的每一个单独的零件被线条组合的十分恰到好处，车尾造型与尾灯搭配后看上去同样是一张笑脸这与前脸的设计十分呼应。
成果展发布的展示车辆内装部分采用黑红内饰搭配，主要以运动风格为主且内饰功能并不丰富。
不过从展车来看，大屏多动能方向盘等功能一应俱全，根据官方资料显示新车在配置方面十分厚道，双、、、外加热、旋钮换挡机构、以及in Call3.0系统以及手机互联等功能。相比竞争对手过于寒酸的功能表来看，长安在功能性、娱乐性方面有着很明显的竞争优势。
旋钮换挡机构目前已经成为了纯型的标准配备之一，不过从展车的档位来看采用的依旧是版车型配备。
动力系统方面，新车配备的电动机可以输出75Ps（55kW）的，峰值扭矩为165N?m，可达125km/h。动力电池被置于上，官方资料显示新车拥有200公里续航。
似乎一夜之间，这种A0级别的小型成为各个车厂竞争的焦点。E50、C30、E30等小型接二连三的上市，或将再次引爆高品质、低售价、品质可靠地入门级市场大乱斗。
E50：
改款的“荣威E50”长宽高：3569x1551x1540mm，2305mm。3门4座的设定使其主打家庭第2台车的市场定位，续航200km以及售价调整为9.98W元（扣除补贴后），提升了荣威E50的市场竞争力。
C10：
即将在11月上市，续航180km，5门5座，扣除补贴后售价6w元的C10，将会成为长安强有力对手。
E30：
全车大量采用复合材料的E30，长宽高为2995x1560x1595mm、2160mm，3门4座设定，自重1010kg、续航大于150km，扣除补贴后售价6万元左右。E30的整车尺寸与E50相当，但续航低较低，售价与C10相当。与长安存续的竞争关系，不如C10强烈。
笔者有话说：
目前笔者与同事们获得长安的资讯并非最终上市后官方标定数值。几乎可以肯定的是续航200km、扣除补贴后6w元的售价，将与C10正面交锋。就在国家开始整治非法生产、非法销售、非法使用的低速之时，推出品质有保证的入门级廉价十分有必要。不仅可以收割低速退市带来的市场真空，更可以拉动整个产业发展。地方补助或将取消的可能性越来越大，这就意味着整车厂要尽可能通过销量稀释成本上升带来的压力。
入门级市场，远不如10-15w元主流市场发展的迅猛。一旦这个市场被少数厂商占据主动，那就意味着厂商掌握了一个潜力巨大且容易“走量”的市场。目前已经明确表示拒绝在这一领域发展，这就为其他车厂带来无尽的商机。、、以及长安等车厂在入门级市场的竞争，仍不足以牵引这一市场的长久发展。
文摄/时代网评测编辑宋楠、王一、
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